(Yicai Global) 4月10日-ボーイングは、2回の致命的な墜落の後、737 Max機を空中に戻すことを検討しているため、更新された操縦特性増強システムを中国で披露し始めました。

イリノイに本拠を置く同社は昨日、上海で中国の航空会社のデモを開催しました。これは、ヨーロッパ、オーストラリア、その他のアジアでの同様の計画に先立って、米国外で初めてのイベントです。

アップデートで問題が解決できるようだと、イベントのあるキャプテンがYicai Globalに語った。

737 Maxソフトウェアスイートの問題を修正することは、何百もの飛行機をアスファルトから戻すように見えるため、ボーイングにとって重要です。エチオピア航空のフライトが3月に157人を殺害した後、189人の命を奪ったライオンエアの墜落からわずか5か月後、世界中の国々が今年初めに航空機を着陸させました。アメリカン航空は最近、停止を4月24日から6月5日まで延長すると発表しました。。

世界中の飛行機のシステムを更新するには時間がかかりますが、ボーイングは数週間以内に新しいMCASを米国連邦航空局に提供する予定であると、Yicai Globalはこのイベントで学びました。同社は、フライト停止の結果、今月から52機から42機に生産を削減することをすでに計画しています。

ダメージコントロール

多くの中国の航空会社は現在、第1四半期の収益を報告しており、飛行機の接地がもたらした影響のレベルについての洞察を提供しています。

会社の幹部によると、中国で2番目に大きい中国東方航空は、737 Maxジェット機のうち14機を着陸させなければなりませんでした。それはそれらをエアバスA320に置き換えたので、サスペンションはまだ会社の純利益にあまり打撃を与えていない、と彼は言った。

混乱の調査を待つ間、ボーイングを未定の金額で訴えている航空会社は、艦隊に大幅な変更を加える必要はなく、中国の民間航空総局の判断に基づいてさらなる措置を講じると、幹部は付け加えた。

中国で3番目に大きい航空会社であるエアチャイナには、国内の他のどの航空会社よりも多い22機の737 Max機がありますが、ピークシーズンではなく、とにかく多くの飛行機が修理を受けているため、収益に影響はないとのことです。ボーイングを訴える予定はありません。

737 Maxは、毎年約2億から3億の空席数 (座席数に飛行キロメートル数を掛けたもの) を提供していると中国国際航空の幹部は語った。国の737 Max機はすべて、合計で約300億機のASKを提供し、これは中国の民間航空業界全体のほぼ3パーセントにあたると彼は付け加えました。

編集者: James Boynton