(Yicai Global) 1月11日-Didi Chuxingはついに飽和状態の自転車共有市場に参入することを認めました。落ち込んでいる中国の自転車共有会社Bluegogoをプラットフォームでサポートすることは、最初の展開にすぎません。

Bluegogoを「復活」させた後、Didi Chuxing Technology Co. はまもなくアプリ内に包括的な自転車共有プラットフォームを組み込み、OFO、Bluegogo、およびその他の潜在的な自転車共有パートナーを統合します。

したがって、DidiはDidiアプリに対するOFOの独占的権利を取り戻し、Bluegogoをホストすることとは別に、独自のブランドのドックレスバイクブランドを介して自転車共有市場にも参入します。この動きは、ディディとOFOの間の「崩壊」の結果としてもたらされました。

ディディは、自転車共有の流行が始まったときに大きな洞察力を示しました。それはまだキャンパスのスタートアップだった2016年の夏にOFOに投資しました。ディディは当時、ユーバーとの致命的な戦闘に閉じ込められていました。同社は2016年8月に中国でUberの事業を買収しましたが、自転車共有市場はその時までにすでにカーヘイリング市場と同じくらい混雑していました。

これは投資家としてのディディに適しています。シリーズC1がOFOに資金を提供した後、ディディは会社への出資を増やし続けました。OFOへの投資は、特に2017年4月にOFOがディディへの正式な参加を発表した後、カーヘイリングと自転車共有プラットフォームをうまく接続しました。ディディが本当に望んでいるのは、OFOが最大の機関株主であるため、OFOを完全に管理することです。

この目的のために、ディディは7月に3人の幹部をOFOに出向させ、最高経営責任者、マーケティング責任者、最高財務責任者を務めました。しかし、幹部たちは抵抗の岩だらけの道にぶつかり、11月末に全員が「休暇」を取りました。これは、OFOの手に負えないことと支配に服従することへの不本意の兆候であり、この開発はディディの決意を固めました。

ディディは、OFOとMobikeの間の合併交渉の背後にあり、広く信じられています。このように自転車共有サービスをエコシステムに統合したいと考えています。しかし、合併に対するMobikeとOFOの創設者の憤慨により、OFOとDidiの間の衝突が激化しています。

OFOは現在Didiと別れていますが、Alibabaはまだその後ろにいます。MobikeはTencent Holdings Ltd. の支援を受けており、Alibaba Group Holding Ltd. のフィンテック部門であるAntFinancialは、3番目の自転車共有者であるHellobikeを管理しています。OFOはアリババが主導する新たな資金調達ラウンドを開始したと言われており、これはディディの前者に対する絶対的な支配を揺るがす可能性があります。

MobikeとOFOが支配する飽和状態の高い市場でのAlibabaとDidiのTencentが支援する自転車共有サービスの参入は、アップルカートを混乱させ、すべてを変えるでしょう。