(Yicai Global) 3月27日-中国は、ナローボディ機に関連する一連の致命的な事故の後、ボーイング737 Maxの耐空証明書の申請の受け付けを停止しました。

民間航空局はこの問題を調査しており、航空会社に送信したYicai Globalの通知によると、設計上の欠陥がクラッシュの背後にある可能性を排除していません。ボーイングは飛行機の関連システムの設計を変更していると付け加えた。

CAAは、民間航空機に耐空証明書を付与して、飛行に安全であることを確認します。これらは個々の飛行機にのみ適用されるため、運送業者が1つのモデルを2つのユニットで購入する場合、2つの証明書が必要になります。許可がなければ、飛行機は合法的に中国国内を飛行することはできません。

政府は最近の事故 (10月に189人が死亡したライオンエアのフライトと今月157人が死亡したエチオピア航空の事件) を調査しており、ボーイングが飛行機の設計に加えた変更を検討すると付け加えた。代理店は、航空機がCAA要件に準拠していることを確認すると、耐空証明書の申請の受け付けを再開します。

ボーイングは10月の事故以来、ジェット機の飛行制御システムの改善に取り組んできたと、シカゴに本拠を置く同社はYicai Globalに語った。737 Maxは、2回目の致命的な事故以来、世界中の政府や航空会社によって接地されており、中国が最初に飛行機を駐機場に置いていました。

多くの航空会社は、注文をキャンセルすると契約違反のリスクがあるため、クラッシュの調査の結論をまだ待っていますが、China Aviation Supplies Holdingは、ボーイングのライバルであるエアバスと290機のA320と10機のA350ですでに契約を結んでいます。、それは今日Yicai Globalに語った。同社は中国の航空会社に代わって航空機を購入しています。

編集者: James Boynton