(Yicai Global) 5月21日-中国東方航空は、ボーイングが本日補償金を支払うことを正式に要求しました。

上海を拠点とする航空会社は、これを行う最初の国内航空会社になりましたが、最終的には非常に長い列になる可能性のあるものの先頭に立っています。ただし、求めている金額、需要の形式、その他の詳細はまだ不明です。

ここ数ヶ月で2機のボーイング737 MAX機が墜落し、1機は10月、もう1機は3月に346機が死亡し、その結果、ツインエンジンのナローボディ航空機の全艦隊が世界中で接地されました。

中国の航空会社は、3月11日に飛行機の全国的な飛行禁止命令が下がって以来、大ヒットしました。中国東方航空はYicai Globalに、これらの損失は接地が続くにつれて悪化するだけだと語った。まだ配達されていない注文も遅れ、さらに傷つくだろうと付け加えた。

中国には96個の737 MAXがあります。イースタン航空はこれらのうち14を所有しています。同社はすでにメンテナンスの必要性に応じてこれらの飛行機を停滞させています。中国民間航空局とボーイングが発表した作業進捗報告に細心の注意を払っており、モデルの安全性が確認された後にのみフライトを再開すると、航空会社の幹部は語った。

ボーイングは、2017年に発売されて以来、星のないモデルを5,000件注文しており、そのうち180件は中国からのものであると、イリノイ州シカゴに本拠を置く同社は公式サイトで述べています。

737 MAXの飛行禁止が航空会社や市場に与える影響は、現在の伝統的なオフシーズンのためにまだ完全には明らかではありませんが、モデルは採用するように設計されていますインダストリアル証券は調査報告書で、今後2年間で容量の大部分を占めるため、問題が6月以降も続く場合、この増加は大幅に制限されると述べています。

ボーイングは737 MAXのソフトウェアをアップグレードし、207機で360時間以上の飛行でテストしたと同社は先週の最新リリースで述べた。

米国連邦航空局が再起動便にうなずく必要があるため、まだより多くの情報を提供しようとしていると付け加えた。

編集者: Dou Shicong、Ben Armour