(Yicai Global) 1月10日-世界最大の自動車市場である中国での自動車の生産と販売は、1990年以来初めて昨年減少した、と最新の数字が示しています。

中国乗用車協会が昨日発表したデータによると、生産台数は前年比5% 減の2,350万台でした。消費者の購入は6% 減の2,270万台、ディーラーは4% 減の320万台を購入したと数字は示しています。

業界グループは以前、国内外の自動車メーカーが軟化した数字を報告したため、経済の減速、レバレッジ解消、市場の停滞に対する汚染防止キャンペーンを非難してきました。今年、杭州を拠点とする吉利は横ばいの売上を予測していますが、フォルクスワーゲンは強気です。

国家発展改革委員会は、自動車部門の成長を促進するための措置を策定すると述べた、とCPCA事務局長のCui Dongshuは述べ、今年は市場が改善する可能性があると付け加えた。

12月は中国の自動車メーカーと売り手にとって最悪の月でした。売上高は16% 以上減少して220万になりました。これは、2018年の月間最大の減少でした。ドイツのBorgward Group、上海のQoros Auto、Wuhuに本社を置くChery Automobileなど、中国ではあまり人気のないブランドが衰退の矢面に立たされました。

新エネルギー車は需要の割合が増加しています。12月のNEVの売上高は11月から19% 増加して160,000になりました。2017年12月からの増加は79% を超えました。プラグインハイブリッド電気自動車は、前者の売上が2倍になり、後者の売上が半分に増加したため、純粋な電気自動車よりも人気がありました。ディーラーは110万台のNEVを購入し、前年比88% 以上増加しました。

中国の自動車メーカーと外国ブランドの合弁事業は、不振な年に最も成功しました。SAICフォルクスワーゲンオートモーティブが最も売れた-210万。一汽-フォルクスワーゲン自動車は200万台で2位、SAICゼネラルモーターズは約200万台で3位でした。次に、SAIC-GM-Wuling AutomobileとGeely Holding Groupが続きました。吉利と長安汽車は、トップ10に入る唯一の完全所有の中国ブランドでした。

自動車輸出は1月から11月にかけて100万台を超え、年間14% の増加となった。世界的な保護貿易主義と貿易摩擦の激化もあって、11月の輸出は23% 減少して85,000ユニットになりました。

エディター: Emmi Laine