(Yicai Global) 9月8日-中国の乗用車販売は8月に前年比8.9% 急増し、2018年5月以来の最大の増加となった。自動車部門は2年間の不振からの回復の有望な兆候を示している。最近のレポート。

先月、約170万台の自動車が販売された、と中国乗用車協会は本日のレポートで述べ、160万台が製造され、夏の猛暑の日に工場が閉鎖されたため、昨年の同時期から0.2% 減少したと付け加えた。。

長春、吉林省に本拠を置く一汽グループとドイツのフォルクスワーゲンの合弁会社であるフォルクスワーゲンは、16.9% 増の194,000台で最も人気のあるブランドでした。

これに続いて、フォルクスワーゲンと上海のSAICグループであるSAIC-フォルクスワーゲンとの合弁事業が行われ、その売上高は10.7% 減少しましたが、それでも144,000台の車両をシフトすることができました。米国のゼネラルモーターズとのSAICのJVは3位で、月間売上高は20.5% 増の131,000台でした。

CPCAによると、JVブランドの売上高は前年比6% 増加し、国内の自動車ブランドの売上高は4% 増加し、市場の33% を占めました。

大幅な割引と支出水準の改善が高価な車の需要を促進したため、高級ブランドの売上高は前年比32% 減少し、記録的な15% の市場シェアを獲得しました。

新エネルギー車も好調で、販売台数は43.7% 増の10万台を超えました。SAIC-GM-Wulingは18,300台で最も多く販売され、西安を拠点とするBYD Autoは14,300台の自動車をシフトし、上海を拠点とするTesla Chinaは11,800台で遅れをとっていました。

CPCAは、国際旅行の禁止により地元のロードトリップが急増する、次の1週間にわたる建国記念日の休暇中に自動車市場がさらに後押しされると予想しています。

今年の最初の7か月間にヨーロッパで電気自動車の登録数は約50万件であり、同期間の中国のNEV販売を約10万件上回っています。これは、ヨーロッパ諸国での補助金の大幅な増加と、炭素排出量指標などの他の非市場要因によるものです。

中国は、企業が中距離および高距離のNEVの開発に移行するにつれて、小型電気自動車への補助金を削減しました。したがって、2つの市場は同じ開発段階にない、とCPCA事務局長のCuiDongshuは述べた。

編集者: キム・テイラー