(Yicai Global) 3月27日-債務を抱える中国の自転車共有業者Ofoは、運用コストの削減を目的として、第3層および第4層の都市でのビジネスモデルをフランチャイズプログラムに移行する予定です。

地元のエージェントがその地域のメンテナンスと事業運営を担当しますが、Ofoは引き続き自転車を所有すると、オンラインニュースのSinaTechnologyが昨日報じました。北京を拠点とするOfoの背後にある企業であるBikelockTechnologyは、昨年、威海、泰安、および山東省の他の都市でプログラムの試験運用を開始しました。

「Ofoは業務を最適化する時期に入り、代理店モデルにより、地元企業と効果的につながることができます」と中国事業のゼネラルマネージャーであるZhouWeiguoは述べています。これは「最小限のコストで双方に有利な状況を達成するために、ローカルリソースの使用を最大化する」と彼は付け加えた。

Ofoは昨年9月にユーザーのセキュリティ預金の返済に苦労し始め、ある時点で1,100万人以上のメンバーが、債権者に支払うべき60億元 (8億9,400万米ドル) の返済を求めて戦っている間、払い戻しを待っていました。破産を避けてください。

2014年に設立された同社は、このセクターが爆発的な成長を遂げたため、ライバルの北京モバイクテクノロジーと並んで、すぐに中国のトップバイクシェアラーの1つになりました。しかし、ビジネスモデルの収益性については常に懸念がありました。市場シェアへの入札の過度の拡大は、街の通りでの自転車の混沌とした管理につながり、中国の大都市の多くは、2017年以来新しい自転車の配備を禁止しています。

中国の「すべてのためのアプリ」Meituan Dianpingは、2018年4月に27億米ドルでMobikeを購入しました。Ofoの創設者であるDainWeiは、会社が独立したままでいることを常に誓っています。

編集者: James Boynton