(Yicai Global) 12月20日-中国の2大自転車共有者の1つであるOfoをめぐる最近の債務スキャンダルにより、投資家、従業員、バイカーは、どこがうまくいかなかったのかを尋ねるために後退しました。

「誰もが何らかの力で前進している」とある消費者はYicai Globalに語った。「起業家、投資家、または勝ちたいという願望が非難されるべきかどうかを決定するのは難しいです。」

12月18日現在、北京にあるBikelock Technologyの本社に1,000万人近くの不満を持ったクライアントが現れ、Ofoの運営者にCNY99またはCNY199 (USD14からUSD29) の預金を取り戻すための払い戻し申請書を提示しています。この集計は、合計で19億元 (2億7,550万米ドル) になる可能性があります。Ofoは払い戻しポリシーを15日間に延長しましたが、ユーザーは1か月経ってもお金を見ていないと言っています。

「昨年末から今年初めにかけての外部環境の変化を正確に判断できなかったため、今年は資金不足になっている」と、Ofoの創設者であるDai Wei氏は昨日の内部書簡で述べ、その考えを付け加えた。破産の頭に浮かんだ。「会社は、セキュリティデポジットをユーザーに返し、サプライヤーに支払い、業務を継続するために、ひどくお金を必要としています。」

自転車共有の分野に殺到した投資家は、Ofoが生死よりもどれだけ速く発展できるかを気にかけていた、と元従業員はYicai Globalに語った。このセクターのパンドラの箱は、2016年後半または昨年初めに開かれたと労働者は付け加えた。

2016年、Ofoは、自動車運搬人のDidiChuxingTechnologyとAlibaba GroupHoldingを含む4ラウンドの資金調達で1億米ドル以上を確保しました。ディディ・チュシンは当初、上昇を得るためにOfoに投資したため、ダイはできるだけ早く会社を発展させるしかなかったと従業員は語った。

同時に、別の自転車共有者であるMobike TechnologyがOfoの側で成長し、より大きな投資への渇望を加速させました。ユーザーは、1時間の乗車で、わずかCNY1 (USD15セント) のロックが解除された自転車に誘惑されました。

しばらくの間、シェアリングエコノミーのすべての花が咲くように見えました。Mobikeの初期の従業員によると、共有自転車分野での競争は、人々の日常生活に近いため、激化しています。

資金調達の規模はより速く成長する可能性がある、と当時のMobikeの最高経営責任者であるWangXiaofengは2016年に語った。この時点で、同社はフリートを6つの都市に拡大し、1,000人近くの従業員を採用しました。

ウォーバーグ・ピンカスの中国オフィスの共同社長であるWei Zhen氏は、昨年のメディアインタビューで、シェアバイク市場はマーケティングがなくても急速に成長していると語った。Warburg Pincusは、北京を拠点とするMobikeに資金調達のCラウンドに投資しました。

シェアードバイクは優れており、初期の頃は問題はなかったと、Mobikeの初期の投資家はYicai Globalに語った。それでも、投資家はこの誇大宣伝も通過するだろうと予測しました。「共有自転車会社は、中期と後期に独自の破壊をもたらします。」ユーザー数が爆発的に増加するにつれて、より多くの在庫の必要性が現れました。これは、中国の都市に散在するより多くの壊れたウィーラーとメンテナンスのコストを意味しました。すぐに当局は自転車共有者に片付けを命じ始めました。突然、数十億の預金金が蒸発しました。

「私は自分自身とOfoの従業員に、希望を維持し、それがどんなに大きくてもプレッシャーに耐え、すべての困難をなんとか克服しなければならないと言いました」とDaiは内部書簡で付け加えました。

「この手紙は彼に時間を買っていると思う」と中国のネチズンは投稿した。「この手紙はユーザーを和らげるだけですが、解決策は提供されません」と別の人は言いました。

翌日、そしてOfoの本社の列の長さは、Daiの希望がどこまで続くかを示します。それ以外の場合、オペレーターは、失敗した自転車共有者のリストで、BluegogoやXiaoming Bikeなどの以前のライバルに参加する必要がある場合があります。

エディター: Emmi Laine