(Yicai Global) 3月26日-中国東部浙江省の首都である杭州の当局、過去1年間の継続的な配達の猛攻撃を受けて、街の歩道を取り戻すために、今年は流通している共有自転車の数を77万台から約50万台に減らすことを目指しています。

現在、市内で活動している5つの主要な自転車共有オペレーター、すなわちShanghai Junzheng Network Technology Co. (Hello Bike) があります。杭州Qibei Technology Co. 、Zhejiang Mingtian Bicycle Technology Co. に加えて、業界の大物であるBeijing Mobike Technology Co. 、Beijing Bikelock Technology Co. のOfo。

昨年、Ofoだけで約292,000台の自転車が流通しました。地元の新聞Qianjiang EveningNewsが報じ、他の競合他社を上回った。地方自治体が昨年末に容量を制限する前に、株式自転車の合計は883,000台に達しました。

最近、いくつかの中国の自転車共有プラットフォームが全国の規制当局に反抗し、Didi Chuxing Technology CoのQingju Bikeサービスは、自転車の配置のために深センの南部の都市で3月17日の運用の2日目に停止されました違反。湖北省中央部の首都である武漢の当局も、同様の違反のために3月22日に数百台の青州バイクを没収しました。

中国の自転車共有業界は現在、厄介な立場に直面しています。全国の地方自治体と協力して、オペレーターが自転車を置くことができる場所に制限を設けています。

中国南部の福建省にある厦門市は、1月17日に、市内の共有自転車の総数を40万台以上から15万台に削減する計画を導入しました。

中国南部の広東省の首都である広州の地方自治体、また、MobikeとOfoとの懲戒レビューを実施しており、新しい自転車の配置の禁止に厳密に準拠する必要があります。ディディとハローバイクも広州市場に参入する計画を立てていましたが、近い将来、新しい共有自転車は歓迎されないと言われました。

このセクターで最大のプレーヤーとして、MobikeとOfoは、禁止が実施されるため、先発者のアドバンテージを持っています。Ofoには世界中で約1,000万台の自転車が使用されていますが、Mobikeには900万台以上の自転車が使用されています。