(Yicai Global) 1月18日-フランスの自動車大手PSAグループの中国の合弁会社は昨年、売上高が3分の1減少し、同国の自動車市場における業界全体の減少をはるかに上回っています。

パリの会社は声明のなかで、東風プジョーと東風シトロエンの中国の合計販売台数は昨年3分の1減少して253,000台になったと述べた。中国自動車メーカー協会のデータによると、国全体の市場の売上高は2.8% 減少して2800万台になりました。

中国の自動車業界の専門家によると、PSAグループのブランド力の欠如は、新モデルの販売不振に伴う落ち込みのせいでした。

同社の中国のディーラーの在庫レベルは、国内の市場にあるすべてのブランドの中で最高にランクされています。11月の在庫の深さは3.8に達しました。これは、売り手が4か月間車の在庫を蓄積したことを意味します。読み取り値は6月の2.2から急増しました。

中国のPSAのJVは、経営陣レベルでの大幅な変更を含む売上高の減少の中で、昨年継続的に政策を調整しました。同社は9月に東風プジョーユニットのゼネラルマネージャー兼副ゼネラルマネージャーとしてLiGuangtaoとGeLindeを招きました。同社はまた、JVのマーケティング部門を統合し、昨年の初めに上海に移転しました。

DPCAは、市場での牽引力を獲得できなかったものの、昨年、複数の新しいモデルを展開しました。

東風プジョーの現在の困難は多くの要因のせいですが、重要なのは依然として製品の能力にあると、同社の元研究スタッフのメンバーである鄭暁龍氏は述べています。東風プジョーはライバルに比べて影響力の少ないブランドであり、若い中国の消費者には適していません。Dongfeng Peugeotのモデルには、テクノロジーとデザインの点でユニークな機能はありません、と彼は付け加えました。

プジョーは、ブランド認知度に起因する圧力など、中国で一連の課題に直面していると、プジョーの最高経営責任者であるジャンフィリップインパラト氏は、11月に開催された2018広州国際自動車展示会でのインタビューでYicai Globalに語った。プジョーは、乗用車市場に再び焦点を合わせ、衰退している中国のスポーツユーティリティビークル市場に対して若いブランドの定義を導入することで、中国の消費者を引き戻すことを目指しています。

自動車メーカーは、今年5台の新エネルギー車を含め、3年間で12台の新モデルまたはアップグレードモデルを展開する予定です。同社は今年、508Lセダンのハイブリッドバージョンを発売し、特に中国市場向けに製造します。