(Yicai Global) 11月29日-Groupe PSAは、重慶長安汽車との中国の合弁事業を終了する予定であり、フランスの自動車メーカーが世界最大の自動車市場で子会社の1つを放棄したのは1985年。

同社は長安PSAの50% の株式の購入者を探していると、同社のパリ本社の情報筋はYicai Globalに語った。最終的な買い手はまだ確認されていませんが、グループは間違いなく販売を計画しているとインサイダーは言いました。

2011年に設立された合弁事業は、50% の株主の両方が会社への出資をむち打ちしようとしているほど悲惨な状況にあります。地元の株主である長安自動車は、先月末に会社の半分を重慶資産および株式取引所に売りに出しました。

長安PSAは中国でDSブランドの車両を製造・販売しており、2013年の生産開始以来5台の車両を市場に投入していますが、販売は伸びませんでした。年間販売台数は24,600台でピークに達しましたが、2015年以降は減少傾向にあり、昨年はわずか3,900台、2019年の最初の3四半期は2,000台に達しました。

ユニットは継続的に赤字で稼働しており、長安自動車の財務報告に基づく推定によると、設立以来、各所有者で25億元 (3億5600万米ドル) 近くを失っています。

長安PSAの深セン本社の従業員は、中国の不動産開発業者であるBaoneng GroupがJVを完全に買収すると述べましたが、Yicai Globalは長安自動車またはグループPSAでこれを確認できませんでした。

2回かまれ

1997年に広州プジョー自動車が30億元の赤字で破産した後、PSAの合弁事業が中国で失敗したのはこれが2度目です。もう1つの中国のユニットであるDongfengPeugeot-Citroenも過去2年間苦戦しており、今年の最初の10か月で販売台数は半分以上で100,100台未満になりました。

グループPSAは将来、主に中国に自動車を輸出すると、パリの幹部は付け加え、東風プジョー-シトロエオンを通じて一部の自動車を製造する可能性があると述べた。

長安PSAの営業チームによると、DSブランドはすでに上海に独立した営業部門を設立しており、新しい部門に置き換えられます。

編集者: Tang Shihua、James Boynton