(Yicai Global) 11月16日-来年の新エネルギー車 (NEV) への補助金の早期廃止の可能性があるというニュースが昨日自動車株を急落させた。新しい方針は現在関連部門によって議論されていますが、最終決定は車両の性能に基づいて段階的な補助金の削減を想定する可能性が高いと北京ビジネストゥデイは学びました。

中国のトップマクロ経済プランナーである国家発展改革委員会 (NDRC) が以前に発表した補助金制度ごとに、財務省、産業情報技術省のNEV補助金は、2017年から2018年の2016年のレベルから20% 削減され、2019年から2020年の間に40% 削減されます。また、2019年に提案された補助金削減は、来年予定より早く実施されることが提案されています。

NEVメーカー企業の無名の幹部は、北京ビジネスデイリーによって、噂は段階的廃止を示していると述べたと伝えられました。来年のNEV補助金の。関係部門は、来年の予定より早く補助金を削減するかどうか、そして最終的なスキームは、車両とバッテリーの性能に基づいて段階的な補助金の削減を導入する可能性があるとまだ話し合っていると幹部は述べた。

階層化されたNEV補助金の削減は可能である、と中国乗用車協会の事務局長であるCuiDongshuは示唆した。しかし、彼は、NEVメーカーの成長を支援するために補助金を受け取るための技術的要件を引き上げることにより、当局が実際の補助金を下げることができることを依然として望んでいます。

NEV業界における国の補助金に対する大規模な不正請求を受けて、中央政府は、不正請求に対する全国的な調査のフェーズ1が終了した後、昨年12月に業界を規制する作業を開始しました。今年、新しい一連の補助金規制システムが採用されました。安徽江淮汽車集団集団 [SHA:600418] などの乗用車メーカー、鄭州玉通バス [SHA:600066] 、安徽安海汽車 [SHE:000868] 、中通バス & ホールディングなどの商用車メーカー [SHE:000957] 今年上半期の期待外れの結果をすべて報告しました。純利益は年間20% 以上減少しています。

中国のNEV産業は国の補助金に牽引されて成長していますが、参入者数の増加は技術の大幅な進歩を促すことができなかったとインサイダーは言います。将来のNEV補助金は、「ダブルポイント」スキームを採用することにより、走行距離とバッテリーのエネルギー密度に基づいて計算できます。