(Yicai Global) 4月25日-SAICゼネラルモーターズは、上海オートショー2019で最初の電気ビュイックであるVelite 6をリリースし、今年はさらに2つのクリーンエネルギービュイックと1つの電気シボレーが展開されます。、同社のゼネラルマネージャーによると。

「最初のEVが出た後、スピードは驚くべきものになるだろう」と王永清はYicai Globalに語った。Velite 6は、中国で発売されたSAIC-GM初の新エネルギー車でもあります。これ以前は、NEV事業に対する合弁事業の戦略は遅れており、利益率の低い環境を非難し、政府の補助金を減少させていると王氏は付け加えた。

「現在の状況では、純粋な電気自動車は利益を上げていない」と上海に本拠を置く同社のボスは述べ、NEVの実際の需要は売上高が示すほど大きくはないと付け加えた。これが、自動車メーカーが市場とコストのバランスを模索する必要がある理由です、と彼は付け加えました。

「市場は、40,000人民元から50,000人民元 (5,937米ドル) の間の州の補助金でほとんど目的を達成することはできませんが、それがなければどうでしょうか?」王は言った。多くの専門家は、補助金が衰退した後、市場が半分になると予想していると彼は付け加えた。

Velite 6の走行距離は、充電間隔が300 kmで、同業他社よりも200 km短くなっています。「ほとんどのバイヤーは大都市に住んでいて、主に通勤に車を使っていることがわかった」とワン氏は語った。SAIC-GMのバッテリーは600 kmまで行く可能性がありますが、それは過剰な生産コストを意味すると彼は付け加えました。

ハードルにもかかわらず、同社は世界最大のNEV市場での発見感を楽しんでいます。SAIC-GMは、政策と市場の不確実性の中で、依然としてNEV技術を模索していると王氏は述べた。「バッテリーのブレークスルーが達成されず、中国がすべての補助金をキャンセルした場合、プラグインハイブリッド電気自動車は新しいトレンドになる可能性がある」とワン氏は予測した。

しかし、GMによると、電気自動車は良い投資ではありません。Wang氏によると、NEV市場には中古市場の細分化が欠けています。その理由の一部は、これらのタイプの車が3年間の使用でその価値の80% を失うためです。

同社はリソースと利点のバランスを取っています。「SAICMotorとゼネラルモーターズの2人の株主はどちらも技術的強みを持っている」とWang氏は述べ、成功の鍵はこれらの技術的利点を合理的なコストで活用する方法を見つけることだと付け加えた。

エディター: Emmi Laine