(Yicai Global) 6月5日-自転車共有者のOfoは、象徴的な黄色い自転車で知られる同社の現金危機に起因する大規模な一時解雇の最近の報告に反撃しました。

北京を拠点とする会社の情報筋によると、OfoのオペレーターであるBikelock Technologyでの大幅な人員削減に関する内部報告はありません。さらに、その人員数は2月末の3,000人から現在2,800人に減少しているだけです。

同社は流動性の圧迫の中で業務を合理化する計画に着手したとされている、と技術ニュースポータルHuxiuは昨日インサイダー筋によると報告し、同社の本社での仕事の半分は行くだろうと付け加えた。80人のサプライチェーン労働力の約60% とともに。

情報筋は、最高執行責任者のZhang Yanqiが会社を辞めたという報告を否定し、彼は企業のブロックチェーンの取り組みを推進すると述べた。Huxiuが報告したように、Nan Nan上級副社長の辞任は確認されましたが、決定は個人的な理由によるものでした

Ofoの共同創設者であるYuXin、大幅な再編の一環として同社の海外事業が解散するという他の主張に反論するためにソーシャルメディアを利用しました。発砲報告を舞台裏の力によって押された噂として説明しながら。同じくOfoを去ったと報告された会社の取締役YangXunは、彼がまだ会社にいるとオンラインで答えました。

OfoとMobike Technologyは、中国の広大な共有自転車共有セクターで90% 以上の市場シェアを占めていますが、運用コストと保守コストが高いため、最近ではどちらも深刻な財政的圧力に苦しんでいます。このセクターに明確な利益モデルがなく、プラスのキャッシュフローがあるため、自転車共有者は独立した事業を受け入れることが困難になっています。

Ofoは今年、主要投資家のDidi Chuxingとの関係が崩壊しました。中国最大の自動車運搬会社の運営者。企業は、4月下旬にディディからの買収の試みを拒否する前に、3月にアリババグループホールディングからの18億元 (2億8000万米ドル) のローンの担保として自転車を使用したことをディディに伝えることを怠った。ディディ自身の最近の共有自転車市場への参入は、このセクターでの激しい競争をさらに高めています。同社は今年も3人の幹部の辞任に対処しており、運用上の圧力をさらに高めています。

自転車を共有する開発の初期段階では、創設チームや投資家でさえ、家賃の徴収を通じてコストを回収して利益を上げることができると信じていました。しかし、これは事実ではなかった。自転車共有者は家賃だけで利益を上げることはほとんどできず、いくつかの自転車会社は、さまざまな製品の預金なしで無料で乗車できるモデルを発表しました。「共有自転車ビジネスモードはうまくいくかもしれませんが、それは過度の価値があります」とXiaomingBikeの運営者である広州Yueqi InformationTechnologyの前CEOであるChenYuyingは言います。「管理が不足しているため、第1層および第2層の都市では預金のないモードを維持するのが難しく、預金の流出も深刻です。」

編集者: William Clegg