(Yicai Global) 11月29日-中国銀行保険規制委員会が発表したデータによると、個々の保険契約者は1月から10月にかけて中国で新たに保護されたすべての電気乗用車の52% に保険をかけました。

個人は、期間中に合計713,000台の約371,000台の新エネルギー車に保険をかけたとCBIRCは昨日述べた。国内ブランドのBYDはロングショットで最も人気があり、企業および個人の顧客が16万台近くの車両をカバーしていました。同胞のBAICNewEnergyとGeelyは、73,500台と53,400台の車を続けました。

地元のマルケスがトップ10のスポットのうち8つを埋め、SAIC-GM-WulingとSAIC-Volkswagenがリストを作成した唯一の外国支援企業です。32,800台と26,300台の車両が保険契約に含まれた後、彼らは6位と10位にランクされました。業界の新参者であるNio、WM、Xiaopengはすべて、期間中に10,000台以上の車に保険をかけましたが、Hozongには6,000台以上の保険がありました。他のEVスタートアップの保険車両は1,000台未満でした。

LMC Automotive Asia Pacific ForecastingのディレクターであるJohnZeng氏によると、多くの消費者は、品質と安全性の問題、および電気自動車の残価が低いため、NEVの購入を避けています。NEVは、電気自動車の価値の大部分を占めるパワーバッテリーが3〜5年以内に消耗するため、すぐに価値を失います。

ゼネラルモーターズのマーク・ロイス社長によると、その他の理由には、範囲の悪さ、充電設備の不足、車の価格が含まれます。一方、Guodu Securitiesはこの問題を補助金の削減に帰しますが、海外からの需要の増加が新たな販売サイクルの始まりを引き起こす可能性があると考えています。

保険をかけられた残りの車両のうち、企業は19% 、つまり135,000を占めましたが、残りの29% の所有権は不明です。数字は、車の所有者が車を道路に乗せる前に取得しなければならない強制車両保険に基づいています。

中国乗用車協会のデータによると、中国のNEV卸売台数は10か月間に844,000台に達し、年間17% 増加しました。

編集者: James Boynton