(Yicai Global) 1月18日-PSAグループとフィアットクライスラーオートモービルズのメガマージャーから今月生まれた自動車メーカーのステランティスは、中国での事業拡大のための新しい合弁会社の設立について中国のメーカーと連絡を取り合っています。

Stellantisは、Chery AutomobileやGAC Groupなどに連絡を取り、75% の株式を取得することを目指す新しい会社を設立したとYicai Globalはこの問題に詳しい人々から学びました。JVは、商用、旅客、新エネルギー車、その他の分野への道を切り開きます。

アムステルダムを拠点とするステランティスは、売上高で世界第4位、売上高で第3位の自動車メーカーであり、年間800万台の自動車を生産できます。しかし、PSAとFCAは昨年、パンデミックやその他の理由により、以前の予想をはるかに下回る約600万台の自動車を販売しました。

近年の自動車需要が旺盛であるにもかかわらず、世界最大の自動車市場である中国では、ヨーロッパの大手2社の業績が低迷しています。昨年、それぞれのJV (東風プジョー-シトロエン自動車とGACフィアットクライスラーオートモービルズ) はそれぞれわずか43,600と40,500を販売し、年間総生産量は120万に達しました。完成した車の90% 以上が売れ残った。

「過剰な容量を消化する方法は、ステランティスが中国市場で直面する問題です」とPSAの近くの人がYicai Globalに語った。

同社は中国のJVの1つを閉鎖しなければならない可能性があり、GACフィアットクライスラーを閉鎖する可能性が最も高いと情報筋は付け加えた。これは、ジープブランドの車をプジョー-シトロエンブランドのモデルよりも中国製の車から輸入車に切り替えることが可能であるためです。

「2つのマークは市場の位置付けにおいて大きく重複しており、主流の乗用車市場には非常に多くのブランドのスペースがありません」と同氏は語った。

「ステランティスは奇瑞汽車と協力すれば中国で3台のJVを持つことになります」と彼は言った。「中国市場での業績を共同で向上させるために、3社の位置付けと計画をどのように差別化するかは、ステランティスの最高経営責任者であるカルロス・タバレスが直面する大きな課題となるでしょう。」

ステランティスはまた、電気自動車への移行のために年間50億ユーロ (61億米ドル) 以上のコストを削減し、莫大な金額を支払う必要があると、オートモーティブニューヨーロッパは報告しました。

編集者: Tang Shihua、Ben Armour、Xiao Yi