(Yicai Global) 9月7日-今年2人の乗客殺人の余震と戦っているライドヘイリングの巨人、ディディチュシンは、上半期にその損失が61% 拡大した。

株式非公開企業は、前年同期の25億元に対し、40.9億元 (5900億米ドル) を失った。技術ニュースポータル36Krは、数字に独占的にアクセスした後に報告しました。

北京を拠点とするディディは、約118億元の乗客補助金とドライバーボーナスを出しました。2017年の補助金とボーナスは180億元強、つまり2.43元 (36米セント) でした。ディディの74億件の注文ごとに。

世界最大のカーヘイリングプロバイダーは、3か月の間に2人のユーザーがドライバーに殺された後、安全性の問題が浮き彫りになったため、中央政府がこのセクターを調査する最も注目されています。。最近の殺人は8月24日に行われた。

今週初め、創設者のCheng Weiは、9月中旬まで本社にキャンプしている規制当局に、Didiが回復しようとしているため、1億4000万元を顧客サービスに投入することを約束しました。

「ディディは成功の測定として規模と成長を使用するのをやめます」チェンとジャン・リュー大統領は、8月28日にWeiboに投稿された公開書簡で述べた。代わりに、同社は「単一の最も重要な業績指標として安全性を優先します。"

今年上半期のその他の高支出分野は、Didiが17億元を費やした研究開発と、決済システムとクラウドサーバーのコストは合計37億元でした。同社は、2017年の通年の数値から0.3ポイント減少し、期間中の全体的な粗利益率が1.6% になりました。

Dicing With Death

2016年にアメリカのカウンターパートであるUberを中国から追い出したハイテク巨人、国内のライドヘイリング市場を支配し、複数の海外事業を運営していますが、中国のトップ規制当局は市民の安全を無視することにうんざりしています。

今週、運輸省と公安局を含む約10の部門が、国が業界全体を徹底的に調査しているため、ディディの本部に職員を派遣しました。それを統治することになっている当局を含む。

上海や広東省の地元の運輸部門を含む、調査の対象となる可能性が高い部門の数人の職員、市の許可なしに運営するなど、地方および国のライドヘイリング規制を日常的に誇示しているとして会社を非難している。

上海は、地元のドライバーと上海で登録された車両である馬飛を要求する市の配車規則に基づいて資格のないドライバーと中古車を採用したため、ディディにライセンスを与えることを拒否しました。上海の運輸局の副局長は4月に言った。

しかし、免許がないことは会社を止めていません。そのアプリは市内全域で簡単にアクセスでき、これまでにDidiは10万元 (14,850米ドル) の罰金を8回受け取っています。これは、非常に大きな企業の手首を平手打ちするものです。それは喜んで会費を支払ったが、問題を解決するために何もしなかった、とMaは付け加えた。

国の手続きの下で、ディディは全国の地元の規制当局に運転手と車両のデータを開示することになっているが、そうすることを拒否している、と広東省の運輸部門の副所長であるワン・フーミは最後に言った月。彼は、政府が日陰のライドヘイリング慣行を取り締まるため、会社が完全なオーバーホールを受け、年末までに必要なすべてのデータを提供することを期待しています。

それは持っています国の運輸省によると、すでに44の都市のデータが提出されていますが、提供された情報は不完全で、遅れており、質が悪いとのことです。

編集者: ジェームズボイントン