(Yicai Global) 8月16日-Nio車両の「パイロットでナビゲート」モードで運転中の男性の致命的な自動車事故は、自動運転機能に関する中国の懸念に火をつけました。

Lin WenqinのNio ES8は、8月12日に福建省で交通事故に巻き込まれ、2日後にWeChatで発表したケータリングブランド管理会社Meiyihaoの31歳の創設者を殺害しました。

上海を拠点とするニオは、警察の捜査に協力していると述べ、「パイロットでナビゲート」モードは自動操縦機能ではないと指摘した。

Nioのモバイルアプリのユーザーガイドによると、NOPはナビゲーションシステムの詳細な統合であり、高精度の地図と自動運転支援システムNioパイロットは、地図の対象エリア内のナビゲーションシステムによって計画されたルートに基づいて、車両が車線を変更し、次の高速道路または高架に切り替えることを可能にします。

「NOPはまだNio Pilotのような運転支援機能であるため、ユーザーは自動運転機能と見なすべきではないことを強調する必要があります。これは、対応する労働条件を満たすことができないときはいつでも無効にする可能性があります」と、Nioの無人システムエンジニアリング部門の責任者であるZhangJianyong氏は最後に発表されたガイドで述べています。8月。

「自動運転」の正確な定義はまだありません。国際社会は標準的な定義を設定していません。企業はこれを利用する傾向があり、独自の高度な技術を推進するために実行不可能なコミットメントを行うと、業界関係者はYicai Globalに語った。ドライバーが運転支援システムと自動運転機能を混同すると、非常に危険になる可能性があると彼は付け加えました。

昨年7月、ドイツのミュンヘンの裁判所は、テスラが「オートパイロット」や「フルセルフドライブ」などの言葉を使用することを禁止しました。彼らは、自分の車が完全に自律的に運転できると消費者を誤解させたからです。

「中国の自動車メーカーも、広告中に未来的な機能と高い構成で顧客を誘惑する傾向があります」と、中国の大手インターネット会社のスマートトラフィックビジネスを担当する幹部はYicai Globalに語った。「車が実際に配達されるのは別の問題です。「自動運転」機能を使用すると、この方法は簡単に失敗します。」

中国工業情報化部は8月12日にこのような新技術を規制する文書を発行し、自動運転機能を備えた製品の安全管理を強化し、車両が安全性の要件を満たしていることを確認するよう自動車メーカーに呼びかけました。リスク管理と責任の判断。

編集者: Futura Costaglione