(Yicai Global) 12月4日-専門家によると、中国は米国からの自動車の輸入関税を、貿易紛争が数十億ドルの商品に対する追加関税をもたらす前よりも低くすることができた。

自動車業界の専門家は、政府を含め、コンセンサスを達成するには時間がかかるだろうとSecurities Dailyに語り、今年の終わりには早くも15% 未満に下がる可能性があると付け加えた。

昨日、ドナルド・トランプ米大統領が中国の習近平と会った翌日のツイートで、中国でカットのニュースが報じられた。トランプ氏は、「中国は、米国から中国に流入する自動車の関税を引き下げ、撤廃することに合意した」と述べた。「現在、関税は40% です。」

世界最大の自動車市場である中国は、7月1日に関税を15% に引き下げるまで、アメリカ車に25% の税率を課しました。それは一週間も続かなかった。7月6日、中国の輸入品に対する米国の関税引き上げの最初の波に対応して、新しい料金に25% を追加しました。

合計で、米国は今年、2500億米ドル相当の中国製品をさらに10% 平手打ちしました。中国は、1,100億米ドル相当のアメリカ製品に対して同様の関税で対応しました。

トランプは2019年の初めに率を25パーセントに上げることを計画していました。しかし、ブエノスアイレスでのG20サミットでXiに会った後、彼は90日間延期し、中国が米国の農業、工業、エネルギー製品を購入することを含む取引を各国が試みることができるようにすることに同意しました。

激しい競争

中国の自動車部門での競争はますます激しくなっている、と証券デイリーに語った専門家の一人は言った、地元で作られた車の品質の向上はアメリカの会社が享受してきた利点を弱体化させていると付け加えた。

貿易紛争はまた、米国の自動車に対する中国の熱意を冷やすだろうと彼は述べたが、米国の自動車メーカーにとっての最大の問題は、彼らの自動車、ビジネス戦略、製品発売サイクルが中国の市場に適合しないことであると述べた。

中国乗用車協会によると、中国は昨年、510億米ドル相当の自動車を輸入し、4分の1弱が北米からのものでした。米国からの自動車と小型トラックの輸入は合計95億米ドル、つまり約280,200台で、輸入ユニットの総数の10パーセントになりました。

その数は、関税の引き上げにより今年の後半に減少し、ヨーロッパと日本のマルケスが中国での市場シェアを拡大することを可能にしました。

フォードの中国合弁会社の売上高は、10月まで前年比48.3% 減少しましたが、フィアットクライスラーは36.3% 減少しました。テスラの第3四半期の売上高は37% 減少してわずか3,169になりました。10月の販売台数はわずか211台で、前年比70% 減少しました。

編集者: James Boynton