(Yicai Global) 12月4日-米国の高級ブランドの縮図であるフォードモーターのリンカーンは、ユーザーの需要を満たすために来年から2021年まで毎年地元で製造されたモデルを導入する計画で、中国での拡大を加速しています。

中国製の最初のモデルは、来年下半期に生産される新しいスポーツユーティリティビークルになります。

中国での高級車の生産を加速することは、「関税の逆風を考慮した価格設定で競争力を確保することについて」と、リンカーンの責任者でフォードの最高マーケティング責任者であるジョイ・ファロティコは先週のインタビューで語った。

「リンカーンは、2019年から2021年にかけて、中国での発展が深まる中、毎年地元で作られたモデルを紹介します。中国では、中国向けに作られたリンカーンモデルは、中国の顧客の要求をよりよく反映します。地元で製造された最初のモデルは、来年の後半に生産される真新しいスポーツユーティリティビークルであり、後でより多くの情報をより適切な時期にリリースする予定です」とリンカーンチャイナは本日Yicai Globalに語った。

米国のフォードモーターであるミシガン州ディアボーンの最も重要なデラックスカーブランドとして、リンカーンは2014年末に正式に中国に参入しました。後発者であるにもかかわらず、国内での進歩は比較的順調であり、2016年の販売台数は32,000台に増加し、前年に予約された11,000台から年間ほぼ3倍に増加しました。ブランドの中国の売上高は昨年66% 増の54,000台でした。

リンカーンは、わずか3年間の成長の後、中国の自動車市場が大幅に低迷しています。

形容詞「惨め」は、昨年の同時期と比較して、9月から先月までの中国の自動車販売を最もよく表しています。中国自動車製造協会のデータによると、10月の中国の自動車生産と販売は、年間10.1% と11.7% 減少してそれぞれ230万台と240万台になりました。

このような状況を背景に、リンカーンの中国の販売台数は10月に毎年6% 減少して4,753台になり、5,000台を下回りました。

停滞している中国の自動車市場は、関税フリップフロップと組み合わされて、純粋な輸入ブランドとしてリンカーンにボディブローをもたらしました。

リンカーンは、5月22日に中国の財務省が7月1日から車両料金の25% から15% の引き下げを発表した後、すべてのモデルで2,000元 (USD2,900) から60万元の価格を引き下げることで機敏に対応しました。

その後、国は7月6日に米国製品の25% の増税を非難しました。その後、高級車メーカーは輸入税のジェットコースターに乗り、25% から15% に低下した後、40% に戻りました。

ブランドはすぐにいくつかの製品のゼロ値上げを発表し、変更された関税のコストを吸収することを約束しました。ただし、料金の引き上げは間違いなくリンカーンチャイナに追加費用を課すでしょう。

ナビゲーターモデルのステッカーは9月1日から約60万元に引き上げられましたが、他のモデルの価格は変わりません。

リンカーンは昨年、モデルのローカリゼーションを確認し、フォードの中国のパートナーである長安汽車の重慶工場で製造されると述べた。リンカーンはまた、今後3年間で毎年中国で地元で作られたモデルを導入することを確認しました。

週末の米中貿易交渉の成果は、フォードチャイナを大いに勇気づけた、とYicai Globalに語り、両者間の明らかに緩和された貿易スパッツについてコメントし、政府の共同の努力に従い続けると付け加えた。バランスの取れた公正な貿易を促進するために。

編集者: ベンアーマー