(Yicai Global) 1月19日-中国の電気自動車バッテリー大手のContemporary Amperex Technologyが、最初のバッテリースワップサービスEvogoを開始しました。

Contemporary Amperex Energy Service Technologyは、昨日のEvogoのオンライン発売イベントで、FAWグループのBestuneマーキーの1台の車両モデルについて、中国の10都市で最初にサービスを試用する予定です。

CATLは、EVスタートアップのNio、主要な公益事業のState Power Investment Corporation、エネルギープロジェクトの開発者であるGCL Energy Technologyの他の企業に続いて、バッテリースワップサービスを開始した最新の中国企業です。

EVバッテリー交換により、電気自動車のコストの大部分がバッテリーにあるため、車の所有者は交換ステーションで完全に充電されたパワーパックに消耗したパワーパックをすばやく変更でき、時間とお金を節約できます。

CAESは、さまざまなモデルやブランドの乗用車や商用車で使用できるチョコレートバーに似た交換用電気ブロック「Choco-SEB」を開発したとチェン氏は述べています。1つのブロックは約200キロメートル続くことができますが、長距離旅行に行くドライバーは複数のブロックを借りることができます、と彼は付け加えました。

Evogoのスワップステーションは、3つの駐車スペースのエリアのみをカバーするとChen氏は述べています。顧客は、ドライバー、車両、ステーションを相互接続できるアプリを使用してバッテリーブロックを変更できるようになり、変更には約1分しかかからないと付け加えました。

商用車とタクシーは仕様が統一されていますが、乗用車はバッテリーが異なり、バッテリー交換市場の発展が制限されていると、自動車メーカーの研究開発エンジニアであるWang ChiはYicai Globalに語った。

交換は電力網への圧力を緩和し、エネルギー貯蔵にも影響を与える可能性があるとWang氏は述べ、オンデマンドレンタルはEVのコストを削減しながらバッテリーの使用率を高めることができると付け加えました。

しかし、バッテリー交換は一般的に自動車業界では取り上げられていません。スワップステーションには明確な利益モデルがなく、頻繁なスワップは安全上の問題を引き起こす可能性があります。「バッテリーパックを頻繁に差し込んだり抜いたりすると、バッテリーポートに安全な抜け穴が生じる可能性があります」と、独立した自動車メーカーのシニアマネージャーはYicai Globalに語った。

さらに、新技術はEVの充電時間をさらに短縮し、バッテリー交換の速度上の利点を排除すると、そのようなモデルは自動車メーカーの入力コストを増加させ、サービスを広く利用することを困難にするだろうと述べた。

編集者: Tang Shihua、Futura Costaglione