(Yicai Global) 8月24日-中国の電気自動車スタートアップNioの最初のバッテリースワップユニットは、車両の所有権とバッテリーを分離し、先週稼働しました。しかし、顧客は新しいサービスに精通するのに時間が必要であるため、短期的に売上を伸ばすことは期待されていない、と同社の最高経営責任者は語った。

「Battery as a Serviceは、ガソリン車のユーザーに、長期的には同じ価格帯の車からNio車を選択するように促すと思います」とLi Binは8月20日にYicai Globalに語った。「これを言うと自信がありますが、今は起こりません。ユーザーがサービスを受け入れるには時間がかかるだろう」と述べた。

Nioのバッテリースワップのコンセプトは長い間製造されており、現在、バッテリースワップ技術を備えた中国で唯一の新エネルギー車メーカーです。消費者は車両でバッテリーを購入することができます。バッテリーの寿命が心配な場合は、バッテリーを借りることができます。

ES8、ES6、またはEC6モデルの所有者は、70キロワットのバッテリーパックを月額CNY980 (USD142) でレンタルし、購入価格からCNY70,000 (USD10,125) を支払うことができるとLi氏は述べています。

バッテリーはすぐに交換することもでき、長い充電時間を省くことができます。Nioは現在、全国で143のバッテリー交換ステーションを運営しており、8月20日時点で80万回バッテリーを交換しています。

「ユーザーの60% 近くがバッテリースワップサービスを利用しており、半数が月に2回バッテリーを交換しています」と彼は言いました。

バッテリースワップステーションの建設には100万元 (144,586米ドル) の費用がかかり、最初に建設する費用よりもほぼ50% 安くなっています。Nioは、来年中に駅の数を2倍にする予定です。上海に本拠を置くこの会社は、費用について心配する必要はなく、十分な資金を持っているとリー氏は語った。

海外市場

中国は、世界最大のNEV市場になるのに役立った一連の補助金と支援政策を早い段階で展開しました。しかし、売上高は昨年から減少しています。中国自動車メーカー協会によると、同国は1月から7月の間に486,000台を販売し、前年比32.8% 減少した。

しかし、ドイツ、オランダ、その他の国々がグリーン車に補助金を導入するにつれて、ヨーロッパでのNEVの売上高は増加しています。ニオ氏は来年下半期にヨーロッパに参入し、2022年から2024年にかけて市場をさらに拡大する予定だとリー氏は語った。

「当社の製品とサービスが最も簡単に受け入れられる場所を評価し、柔軟な調整を行います」と彼は言いました。

中国と米国の貿易摩擦の激化は、ますます多くの中国企業に課題をもたらしています。

「中国と米国の政府は現在の状況を友好的に解決できると信じています」と彼は言いました。企業には常にさまざまな可能性があり、Nioはすべての課題に取り組むことができると信じています。しかし、私たちは確かに政治が会社の収益性に影響を与えることを望んでいません」と彼は付け加えました。

編集者: キム・テイラー