(Yicai Global) 1月29日-北京政府は、9月に新しい自転車の供給を禁止して以来、市内の共有自転車の総数を15万台削減しました。今年はセクター規制をさらに強化する予定です。

中国の首都は、禁止をもたらす前に、その路上で約235万の共有サイクルを持っていた、と北京市運輸委員会の責任者である周正宇は1月に国営放送局CCTVとのインタビューで述べた27。

近年、中国では自転車の共有が盛んになりました。そして、街の通りに配備された自転車の数は、現在、公共の需要と都市の能力をはるかに上回っています。置き忘れられて廃棄された自転車は交通を悪化させ、資源の浪費につながりました。北京や深センを含むいくつかの都市は、過度の拡張を抑制するために、新しいサイクルが道路に衝突することを禁止しました。

市は地下鉄の駅やショッピングセンターの近くに駐車場を設置し、オペレーターに共有自転車の管理を強化するよう要求します、と周は付け加えました。また、自転車をより効果的に処理するために、特定の場所に駐車することを防ぐデジタル「フェンス」を追加します。

中国の自転車共有セクターは、離陸以来、北京バイクロックテクノロジー (Ofo) と北京モバイクテクノロジー (Mobike) の2つのトッププレーヤーによって支配されてきました。しかし、世界最大の配車サービスオペレーターであるDidi Chuxing Technology Co. は、先週、独自の自転車共有ブランドであるQingju Bikeを開始しました。Didiはまた、Ofoと資金不足のTianjin Luding Technology Co. (Bluegogo) に出資している他のプラットフォームを介した自転車レンタルを提供するアプリを実行しています。

北京運輸委員会は、1月11日の記者会見で、自転車の共有を抑えるための新しい法律に取り組んでいると述べました。