(Yicai Global) 11月2日-もう1台の中国の新エネルギー車のスタートアップが途中で倒れ、BordrinのBytonの墜落により破産に追い込まれましたモーターと江蘇サリーンオートモーティブテクノロジーズは、中国の裁判所として、杭州に本拠を置く長江EVに破産リストラを押し進めさせるという債権者の入札を認め、それが失敗した場合は清算します。

中国東部浙江省の園芸都市である長江EVの本拠地である杭州の地方裁判所が公聴会を開きました。8月24日の非自発的再編および清算事件について、商業旅行サービスプロバイダーの杭州Wantu BusinessServicesの請願で、裁判所が9月29日に発表した文書ショー。

裁判所に任命された管理者はすでに9月中旬に会社の事業を引き継いでいた、とChangjiang EVの上級管理者はYicai Globalに語り、これにより会社の株主と実際の管理者は公務の遂行を躊躇し、元の経営陣のみが支援する。

「管理者は、負担を軽減し、資金を導入し、生産と販売を再開することにより、リストラのルートを計画する予定です。彼らは投資家と交渉しており、これらの交渉は進行中ですが、不確実性も続いています」と幹部は述べています。

長江EVの前身である国営バスおよび乗用車工場は、1954年に設立されました。香港を拠点とするFDG電気自動車が工場を再編し、2015年に長江EVを設立しました。長江EVは主に純粋な電気中型バス、軽量および中型ビジネス乗用車、スポーツユーティリティビークルシリーズを製造しています。

ラグを抜く

NEVへの国の補助金が段階的に廃止され、市場の需要が徐々に減少し、昨年はさらに縮小し、会社の資金調達に大きな圧力をかけたため、自動車メーカーは2018年後半から運転資本の危機に陥り始めました。

長江EVの販売量は、同社の製品が市場の需要に触れなくなり、昨年は約1,000台の電気中型バスと乗用車が販売されたため、依然として少ないままでした。すでに生産を停止しているEVメーカーは、昨年下半期から従業員の給与を負っています。流動性不足のため、昨年末に行われた米国の注文すら生み出すことができなかった。長江EVは先月の時点で通年のスタッフの賃金で延滞していた、と幹部は付け加えた。

資本に恵まれた中国は、近年、何百ものNEVスタートアップの発祥の地となっています。しかし、投資機関によると、多くの初期の自動車メーカーは期待の下で業績を上げ、資金調達の障害や破産申請や賃金支払いの遅れの頻繁な報告に直面しているため、資金はセクターのリーダーにのみ流れます。

編集者: Zhang Yushuo、Ben Armour