(Yicai Global) 11月5日-テスラは、モデル3車の生産能力を1週間で10,000台に引き上げ、フリーモントの米国工場で7,000台、上海で3,000台を製造する予定です。電気自動車メーカーは声明の中で述べた。

上海のスーパー工場での調達と製造を通じてローカライズするテスラの取り組みは、規制当局の承認、サプライチェーンの制限、工場の建設、自動車メーカーは11月2日の米国証券取引委員会への声明で述べた。

テスラは10月17日に上海工場の土地を9億7,300万元 (1億4,380万米ドル) で購入しました。

アメリカの自動車会社は、中国でのモデル3車の生産が予定より進んでいました。テスラは、上海の工場で建設を完了して生産を開始するのに約2年、設定された目標を達成するためにさらに2〜3年かかると同社は7月に述べた。

テスラは2019年に中国でモデル3の生産の一部を開始する予定で、中国の顧客にのみ販売されます。同社は株主への手紙の中で述べた。

中国は電気自動車の最大の市場であり、テスラの最大の海外市場でもあります。テスラの昨年の中国での売上高は、前年の2倍の10億米ドルになりました。9月の中国での新エネルギー車の販売台数は前年同期比54.8% 増、第3四半期の販売台数は前年同期比81.1% 増の721,000台、中国自動車メーカー協会が発表したデータによると、

テスラのモデルSおよびモデルX車はすでに中国で利用可能です。自動車メーカーは、モデルSとモデルXを中国で販売し続けると述べた。しかし、モデルSとモデルXの販売に対する関税の影響は続く可能性が高いとテスラはSECへの声明で述べた。

中国のモデルSとモデルXの車の価格はCNY139,320 (USD20,591.5) の間で上昇したと言われています自動車アナリストのZhong Shi氏によると、関税のため、車両1台あたりCNY256,620。

生産能力はお金だけでなく、機器、サプライヤーのマッチング、その他の専門的な複雑さも伴います。小規模生産が突然拡大すると、多くのエンジニアリング上の問題が発生すると、Zhong氏は述べています。

「テスラの生産能力の問題は、米国では何年も未解決のままです。したがって、中国で一晩で行うことはできません」と彼は付け加えました。

編集者: Bivash