ますます多くの商品が水によって輸送され、空気と海洋の両方を汚染しています。いくつかのフランス企業は、数万人の早死の原因となっている状況に取り組むためにヨットを使用し始めています。

世界の商品輸送の90% は海で行われています。海上輸送部門は、二酸化硫黄や微粒子状物質は言うまでもなく、世界の温室効果ガス総排出量の約3% を占めています。ロストック大学が実施した2015年の調査によると、海上輸送はヨーロッパで60,000人の早死の原因となっています。国際海事機関によると、このセクターの活動は2050年までに50パーセントから250パーセントまで成長すると予想されているため、この数字は上昇する可能性があります。この世界的な窮状に直面して、フランスの利害関係者は帆貨物輸送を復活させることを目指しています。このエコロジカルソリューションは、CO2排出量を90% 削減するため、特に効果的です。

「10,200トンまたは300トンの商品を運ぶことができる既存の船をチャーターします」と、セーリングを専門とするトランスオーシャン風力輸送 (Towt) 海運会社の社長であるGuillaume Le Grandは言います。2009年に作成された同社は、長さ20〜40メートルの4つの古いリグを使用して、イングランド、ポルトガル、スカンジナビアに到達したり、大西洋を横断したりしています。

帆船で輸送される商品を特定して宣伝するために、グループは「風」を表す古代ギリシャ語のラベル「アネモス」を作成しました。このロゴは製品に刻印されており、追跡旅行番号のラベルも付いています。「製品のルートと二酸化炭素排出量に関する情報を完全な透明性で提供します」とLeGrand氏は言います。「私たちは、たとえば、カカオ豆がどの協同組合から来たのかを見ることができる消費者に完全なトレーサビリティを提供しています。」

チョコレートバー、コーヒー、ラム酒、お茶などの製品は、ラベルが貼られ、輸送され、Towtのオンラインストアで、またはブルターニュのDouarnenezにある実店舗で直接販売されます。このスタートアップは、ポルトガルのワイン、ビール、オリーブオイルなど、オーガニック食料品店チェーンのBiocoop向けの製品も輸送しています。

このアイデアは、レストランのオーナー、小売業者、さらにはフランス最大の企業を喜ばせるようです。「私たちは、二酸化炭素排出量を削減し、消費者の期待に応えたい企業に具体的なソリューションを提供します」と創設者は言います。昨年、彼の会社は300,000ユーロ (USD 340,000) の売上高に達しました。

「2016年には120トンの製品を輸送し、2017年には180トン、昨年は220トンを輸送しました」とLe Grand氏は述べ、同社はこれまでに300トンの温室効果ガス排出量を節約したと付け加えました。「それはまだ低いですが、海上輸送で中立的な数字を可能にするのは私たちだけです」と彼は言います。「私たちは自分たちの役割を果たしています。」

活動が拡大しているとしても、昨年5,000隻以上のコンテナ船を経由して移動した105億トンの貨物と比較して、海の減少は残っています。しかし、Le Grandは、彼のコンセプトがその価値を証明しており、ソリューションは経済的に実行可能であると信じています。彼の推定によると、セーリング貨物は従来の輸送よりもわずかに高価です。その結果、製品も少し高価になります。「たとえば、ワイン1本あたり約10セント多くなります」と彼は言います。

モデルの成功により、彼はさらに高い目標を目指すようになり、同社は現在、近代的なヨットを構築しています。2021年後半までに出航する予定の将来の3本マスト船は、67メートルの大きさで、11ノットの巡航速度で1,000トンの貨物を運ぶことができます。これは、汚染する貨物船と同じ速度で、2倍の速度です。現在Towtによってチャーターされている古いリグと同じです。「水中に入ると、貨物ヨットは年間10,000トン以上のCO2を節約し、その寿命全体で30万トン以上を節約します」とLeGrandは計算します。

帆で貨物を送ることに投資しているグループはTowtだけではありません。チョコレートとコーヒーを製造および販売しているフランスの会社Grain de Sailは、大西洋を年に2回航行し、最大35トンの商品を持ち帰る船を建造しています。セーリングと風力貨物船を開発するナントを拠点とするネオリンは、さらに進んでいます。昨年末、スタートアップはルノーと3年間のパートナーシップを結び、カナダのニューファンドランド島の南にあるサンピエール諸島とミクロン諸島に車両を輸送しました。この協定は、大西洋を横断し、帆の下で貨物を配達することができる、長さ136メートルのロールオン/ロールオフ風動力貨物船2隻の建設を伴う。これは、自動車メーカーが2010年から2022年の間に二酸化炭素排出量を25% 削減するという目標を達成するのに役立ちます。

セーリング貨物部門は発展を続ける可能性があります。実際、昨年、国際海事機関はsを発表しました2008年のレベルと比較して、2050年までに出荷によるCO2排出量を「少なくとも50パーセント」削減するという合意の締結。セクターが新しい経済モデルを発明するまで、風力発電を使用してCO2排出量を削減し、大気汚染と海洋汚染が最も効果的な解決策であり続けます。

この記事は、廃棄物と汚染の解決策に焦点を当てるために世界中から18の報道機関を集めた国際的かつ協力的なイニシアチブであるEarth Beatsの一部として公開されています。