(Yicai Global) 12月11日-中国の民間航空会社Okay Airwaysは、8年前の売却後、再び新しいコントローラーに引き渡される可能性があります。情報筋によると、2つの主要な潜在的な買い手は、地元の国営企業または投資コンソーシアムです。

2005年に正式に営業を開始した北京を拠点とする航空会社は、中国本土に設立された株式非公開航空会社の最初のバッチの1つでした。民間物流会社の天津ダティアンW。グループは、100を超える国内線および国際線のフライトルートを飛行する航空会社の支配権を取得した、と公開情報が示しています。

グループは現在、その株式を売却するために交渉中であると伝えられています。鄭州中元国際航空ホールディングス開発と成都の国営投資プラットフォームと成都空港によって形成されたコンソーシアムは、航空会社の買収を目的としてデューデリジェンスを実施したとYicai Globalは学びました。

2人の見込み客は、特定の投資比率、投資額、債務負担について必要な政府の承認手続きを進めており、情報筋は未確認のままでいることを望んでいます。

DTW Groupの会長であるWangShushengは、8年前にOkay Airwaysの94% を買収するために合計約5億元 (72.4百万米ドル) を投資しました。王はまた、会社をリストするために他の投資家を紹介することを計画していると公に言った。

しかし、キャリアは、8年後に戦略的投資家を呼び込みたり、資本市場に上場したりすることができませんでした。Wangが管理するHuatian Investmentは航空会社の94% を保有し、残りの6% は主に航空会社の創設者と経営陣が所有する会社の手に委ねられています。

中国は2004年から2006年にかけていくつかの民間航空会社の設立を承認しましたが、ほとんどの運命はうらやましいです。どちらも上海に拠点を置き、公開されているSpringAirlinesとJuneyao Airlinesを除いて。

イーストスター航空とジェイドカーゴインターナショナルは登録をキャンセルしましたが、イーグルユナイテッド航空は長い間国営の持ち株会社である成都航空になりました。HNAグループの一部門であるウルムチ航空は、中国北西部の新疆ウイグル自治区にあるウルムチ市政府からの投資を受け入れ、国営企業になると最近発表した。

HNAの別の航空会社は、まもなく同様の変革を経験する予定です。

州都に徐々に引き継がれている民間航空会社の支配は、「主に、民間航空部門が資源と規模の面で高い参入障壁を保持しているためです」と、民間航空業界のインサイダーであるLinZhijieはYicai Globalに語った。

「民間の中小航空会社は、不十分なリソース、限られた規模、高い運用圧力で利益を上げるのが難しいと感じています。石油価格の上昇、為替レートの下落、市場の需要の低迷という状況下で、国の支援を受けた資産によって合併および再編成されることは避けられない」と述べた。

最近のM & Aは、航空会社自体が収益を上げていないか、資金不足の株主が売却を強制しているという事実によって推進されているとリン氏は述べ、より多くの航空会社がブロックに入るか、M & Aを開始するように促されると予測しています。現在の景気循環が続くかどうか。

編集者: ベンアーマー