(Yicai Global) 3月7日-テスラなどとの競争を望んでいる中国の新エネルギー車メーカーNioは、わずか11,348台の車両を販売した後、昨年14億米ドルの純損失を被りました。

昨日発表された上海に本拠を置く同社の財務報告によると、損失は2018年の赤字のほぼ2倍であり、昨年ニューヨークで公開されて以来初めてでした。収益は7億2000万米ドルで、最終四半期の3分の2以上が、わずか0.4% の利益率を獲得しました。

最高財務責任者の謝東英氏は、「昨年の生産目標と納品目標、および収益目標を達成した」と述べ、第1四半期の業績は、政府の補助金の削減が見込まれるため、急激に減少すると付け加えた。電気自動車、2018年末にプロモーションによって設定された高いベンチマーク、2月に行われた1週間の旧正月の休日。

デビューモデルであるES8の販売と生産は、第2四半期に数量限定で車両の納入を開始してから、最後の3か月で急速に成長しました。ニオは最終期間に8,069を作り、第3四半期のほぼ2倍になり、前四半期より144パーセント多い7,980を届けました。

Xieは、消費者がEV補助金に関して政府がどのような決定を下すかを確認し、他のマクロ経済的要因を評価するために固執しているため、第2四半期の配達は低いままであると考えています。

ブレーキを打つ

Nioは、今年の中国のEV市場の不確実性を考慮して、上海の工場を建設する計画を棚上げし、元の機器メーカーを介して自動車を製造し続ける予定です。安徽省合肥でニオ車を製造しているJACモーターズは、今後2〜3年間の需要に追いつく能力があると考えています。

「上海の工場計画を終了したもう1つの理由は、中国政府が今年、自動車メーカーと研究開発機関が協力を通じて自動車をさらに開発することを奨励するいくつかの新しい政策を導入したことです」と謝氏は語った。

中国のNEV販売は、世界最大の自動車市場が全体で28年ぶりの減少に直面したにもかかわらず、昨年は堅調な成長を維持しました。But上懸念補助金は強制メーカーがより競争力がある。テスラは、Nio、BYD、BAICBJEVなどの地元のライバルと対戦するため、中国での8台の車 (モデルS、X、3のさまざまなバージョン) の価格をすでに引き下げています。

編集者: James Boynton