(Yicai Global) 10月18日-自動車産業は、数十年にわたって中国の世界的成長の最大の識別子の1つです。しかし、1990年代以来初めて、買い手は以前ほどディーラーで乗用車を購入しておらず、売上高は3ヶ月連続で急落している。さらに、米国との貿易関係は悪化し続けているため、現在の自動車販売の前年比の減少は、最大の自動車市場である中国の自動車産業が20年以上で直面する可能性のある最初の縮小を反映しています。

世界の自動車産業にとって、中国の減速は、産業自体が広範囲にわたる成長を経験することを困難にしています。すでに、ジャガーランドローバーは チアの工場を一時的に閉鎖 することを余儀なくされていますが、ダイムラーAGとBMWAGは中国の消費者からの利益を減らすという課題に直面しています。中国と米国の間の経済的対立が月ごとに続き、エスカレートするにつれて、中国の消費者に依存している高級車のディーラーは、 魅力的な車を生産し続けることに集中する必要があります 。

市場の変化に取り組むさまざまなディーラー

中国自動車メーカー協会 は、乗用車の購入が12% 減少したと報告しました。ディーラーによる、9月のカウントはわずか206万ユニットです。今年の最初の3四半期の市場はわずか0.6% 上昇しており、中国市場では歴史的に低い水準です。それでも、さまざまなディーラーが中国の消費者の購買習慣に適応しており、工場での価格を下げ、生産を停止する可能性があることを認識しています。

特にフォルクスワーゲンAG、ホンダモーターカンパニー、ゼネラルモーターズを含む3つのディーラーはすべて、中国への配送数の減少を報告しています。ゼネラルモーターズは、7月、8月、9月の中国の配達が驚くほど15% 減少したと報告しました。これは、7月に中国と米国との貿易摩擦が激化して以来、GMの最初の報告でした。

市場の未来はどのように見えますか?

中国のディーラーは、消費者の変化する需要に適応する任務を負っています。一部のディーラーは、需要を促進することにより、 進行中の問題 に対処するための迅速な修正を探しています。一部のディーラーは、需要が遅いときに他の柔軟性を実装することに加えて、中古車に対する付加価値税などの分野での変化を見たいと考えています。

消費者または業界の専門家として、中国およびグローバルプラットフォームで自動車市場がどのように変化しているかを認識することが重要です。業界の多くの組織は、テクノロジーとの必然的な収束を含む、いくつかの難しい決定と選択を行うことによって、未来を受け入れなければならないでしょう。業界が進化し、新しいテクノロジーを組み込むと、自動車業界の ビジネスモデル全体 は、特に中国の減速市場で、ディーラーが競争力を維持するために同時に調整する必要があります。実際、自動車会社は、データとソフトウェアの機能を統合するための最良の方法を分析して、バリューチェーンにおける立場を完全に再評価する必要があるかもしれません。

現在、世界最大の自動車市場は縮小に直面していますが、ディーラーは変動する消費者需要に取り組み、将来が必然的にもたらす変化に適応しています。