(Yicai Global) 7月6日-アメリカ産牛肉は14年近くの輸入禁止を終えた後、中国に戻ったが、ドナルド・トランプ米大統領は満足していないようだ。

トランプ政権は、「海外の鉄鋼およびアルミニウム製品に懲罰的な関税を課す」ためにセクション232調査を使用することを検討していると伝えられています中国が一方的に米国からの自動車の輸入関税を引き下げることを期待している。

二国間協議に近い主要人物は、米国の交渉チームが多国間問題に対して一方的なアプローチをとろうとしているとYicai Globalに語った。過去数ヶ月にわたって、米国チームは中国に米国の自動車の輸入関税を一方的に引き下げるように促している。

「自動車関税に関する交渉は、中国と米国の間でのみ行うことはできない」と彼は述べた。「国の関税は多国間コミットメントであり、すべての国に同時に適用されます。関税引き下げに関する交渉は多国間で行われるものとする。」

現在の規則では、米国企業が中国に自動車を輸出する場合、ホワイトハウスが発表した情報によると、国に25% の関税を支払わなければならない。3月。その結果、昨年中国で販売された2750万台の新車の96% が中国で製造されました。ゼネラルモーターズ [NYSE:GM] または他のアメリカの自動車メーカーが中国に工場を建設したい場合、最初に中国企業との合弁会社を設立する必要があります。米国は輸入車に2.5% の関税を課しており、外国企業は国内に完全所有企業を設立することができます。トランプ政権は、この状況を変えなければならないと主張した。

中国と米国は、両国の自動車産業の発展と他のバランスの取れた貿易の考慮事項に基づいて世界貿易機関の枠組みの下で締結された多国間対話によって、25パーセントと2.5パーセントの率に拘束されています。インサイダーは言った。「しかし今、 [米国チーム] は貿易は不平等であり、彼らは国際的な規則を破ろうとしていると言っています。」

自動車の輸入関税はただ一つの問題です。インサイダーによると、米国のチームは、自国では貿易がより開かれており、以前の交渉に関係なく相互主義を要求しようとしているという。「 [トランプ] が選挙中に自慢したので、彼らは圧力を受けています。「

G20サミットが近づいているので、「待って、鉄鋼の問題をどのように解決するか見てみましょう」とインサイダーは語った。

一般的に、最も有利な国のレートを除いて、一方的な関税引き下げは、関心のある両国が締結した二国間自由貿易協定に見られると、国際ビジネス経済大学の中国WTO研究所のTu Xinquan学長は述べた。

米国には、関税引き下げを受けるための3つの選択肢があります。何年にもわたって米中交渉に従事してきた上級オブザーバーは言った。米国は、中国と二国間FTAを交渉したり、アジア太平洋地域 (FTAAP) でのFTAの設立を促進したり、ドーハラウンド交渉の締めくくりに取り組むことができます。「現在、米国はこれら3つの解決策のいずれにも関心がないようです。赤字を解決するためには、貿易保護主義が唯一の方法であるように思われる。」

中国はすべての公約を尊重し、2010年までにその義務はWTOに加盟したときに概説されたレベルに達した。その自動車輸入率は2006年の初めにWTO基準を満たしました。有人自動車は25パーセントで課税されます。モーター部品とアクセサリーは10% で課税されます。