(Yicai Global) 6月4日-中国は本日、国際旅客便の規制を緩和し、6月8日からCovid-19陽性となった乗客の数に基づいて許可される海外航空会社の数を調整しました。

中国民間航空局が本日発行した文書によると、前回のフライトスケジュールに含まれていないすべての適格な外国航空会社は、6月8日から週1回のフライトを運航するために国際線を処理できる港湾都市をピックアップできます。

中国および海外の航空会社が運行する国際線は、3月12日以降のCAACの国際線の時刻表に記載されている場合にのみ継続でき、以前のポリシーに従って、各国のルールで週に1回に従う必要があります。

新しい体制は、より多くの外国航空会社が清算されるべきであることを意味し、アメリカン航空に利益をもたらします。アメリカン航空は、3月12日までに国内へのすべてのフライトと、デルタ航空やユナイテッド航空などのCAAC認可のない他の米国のフライトを自主的に棚上げしました。

各航空会社は、CAACの通知に従って、いくつかの都市での超過到着を防ぐために、新しいフライトを手配する前に、エピデミック防止と保証ステータスを確認する地方自治体の手紙を入手する必要があります。

ニンジンとスティック

中国は、6月8日から国際線にインセンティブと「サーキットブレーカー」措置を採用します。航空会社は、3週間連続でCovid-19ケースがない場合、週に最大2回まで許可されます。

5人以上の乗客がコロナウイルスを携帯している場合、航空会社は1週間のフライトを禁止されます。1回のフライトで10人以上が現れた場合、CAACは4週間禁止します。このような航空会社は、サーキットブレーカー期間が終了した後、週に1回のスケジュールを再開することができます。

一部の国際ルートは、伝染が多すぎるためにすでに氷上に置かれていると、Yicai Globalは学びました。

「3月に1便の許可を得なかった外国航空会社を許可することにより、ポリシー調整によりフライト数が増加し、毎週の国際航空は以前の3倍の約407に達すると予想されます」とLinZhijie、民間航空の専門家はYicai Globalに語った。このインセンティブと制裁メカニズムを設定することで、航空会社のイニシアチブに拍車をかけ、流行の圧力を下げ、航空会社、乗客、外国政府に明確な期待を与えることができるとリン氏は付け加えました。

米国は6月16日に中国のフライトを停止すると、運輸省は昨日述べた。声明によると、この機関は、米国の航空会社が中国との間で定期旅客サービスを実施する許可を受け取っていないため、両国間で予定されているすべての中国の航空会社を終了しています。

編集者: ベンアーマー