(Yicai Global) 4月10日-中国の自動車の売上高は、全体的な需要の低迷により12% 減少したため、先月も引き続き低迷しました。

中国乗用車協会は昨日の声明で、3月の乗用車の生産台数は年間7.3% 、月間80% 減少して200万台強に達したと述べた。

自動車の販売台数は、年間12.1% 減の170万台で、2月に比べて半分以上減少しました。しかし、これは最近の最高の結果であり、春節の休暇期間の影響を反映していると協会は述べた。

主要な自動車タイプの中で、多目的車は最大の減少を示し、売上高は年間5分の1を超えて13万台に減少しました。スポーツユーティリティビークルのユニットは10.7% 減少して753,000ユニットになりました。

高級車の販売は3月に7.5% 増加しましたが、主流の合弁ブランドのモデルは12.3% 減少し、独立系のモデルは15.7% 減少しました。CPCAのCuiDongshu書記長は、日本とドイツのブランドは力強い成長を示したと述べ、独立したブランドは、平凡なローエンド消費のために依然として大きなプレッシャーに直面していると付け加えた。

NEVが再び上昇

中国は、長期にわたるセクター補助金のプラスの効果により、3月に1年前と比較して2倍の新エネルギー車を111,000台で販売しました。従来のガス燃料車の売上高は15% 減少しましたが、国の累積NEV卸売は第1四半期に117.9% 増加して254,000になりました。

SAICフォルクスワーゲン、FAW-フォルクスワーゲンとSAIC-GMは、売上高で依然として最も人気のあるブランドであり、それぞれ160万、150万、120万を記録しています。しかし、これらの数字はすべて毎年減少し、SAIC-GMは著しく4分の1近く下落しました。トップ10の中で、東風日産、万里の長城モーター、広気ホンダ、東風ホンダだけが利益を上げました。

金融環境が改善するにつれて、トラック市場はより良く発展するだろうとCPCAは述べた。中国の米国との貿易紛争は緩和されており、インフラ投資の見通しは良くなっています。

最近の税金と社会保障の減税も自動車市場の回復に役立つでしょう。付加価値税を16% から13% に調整することで、製造業にもプラスの効果がもたらされ、傍観されたバイヤーがハイエンドの売上を取り戻し、促進することが奨励されると同団体は付け加えた。

市場は、山東省などで間もなく実施される同国の結婚率の低下と中国6排出基準に起因する成長の不確実性に依然として直面しています。

編集者: ウィリアム・クレッグ