(Yicai Global) 2月18日-Covid-19の流行によりフライトスケジュールの抑制を余儀なくされた中国の航空会社は、下降気流に対処する計画を発表し、一部のトップマネージャーは自分の給与を削減するか、無給で働いています、Yicai Globalは学びました。

海南航空のオペレーターであるHNAグループは、過去数年間の海外不動産の暴飲を受けて依然として資金繰りに苦しんでおり、先月から上級管理職への支払いを延期し、流行の反響が止まるまで続くと述べた。

海南省に本拠を置くHNAの他の航空会社も、パイロット、客室乗務員、乗務員、地上サービス、営業部門、管理者、その他のスタッフのためにローテーションの「休日」を設定しました。これらの一時解雇中は給与を受け取りませんが、社会保障拠出金、住宅積立基金およびその他の特典。

中国の民間航空局の最新の統計によると、航空旅行者の数は先月末から急落しています。1月25日から2月14日までの1日あたり47万人の乗客数は、昨年の同時期のわずか4分の1でした。

国の運送業者は、人件費の削減に加えて、さまざまなコストと投資計画を延期または縮小し始めています。

景気後退は短期的には変わらない、とCAACは付け加えた。2月15日から23日までの1日あたりの平均乗客数は20万人を超えず、ピーク時の10分の1未満であり、乗客の負荷率は40% 未満であると同氏は述べています。

民間航空セクターのアナリスト、リン・ジジエ氏は、湖北省中央部の温床の外で病気が治まると、市場、とりわけ国際ルートは短期的に回復するだろうと語った。しかし、完全な回復は、エピデミックの徹底的な排除に依存すると彼は付け加えた。

上海に本拠を置くJuneyao Airlinesの9 Airの上位レベルのマネージャーは、月給を30% 削減し、部門レベルのマネージャーに、運用圧力を緩和するために給与と手当の20% 削減を自主的に申請するよう求めました。。

優れたパフォーマンスと流動性の両方を誇る上海を拠点とする格安航空会社のスプリング航空も、トップブラスの支払いを延期しました。そのマネージャーのほとんどとその関連する上海春国際旅行サービスのマネージャーは、今月からウイルスの発生が終わり、航空サービスが正常化するまで、「ゼロ給与」を書面で申請しています。

Spring Airlinesの幹部も、2008年の金融危機の間、数か月間「ゼロ給与」を抱えていました。これらの支払いは、景気が回復した後にさかのぼります。したがって、この経験は彼らにとって目新しいことではありません。

中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空、その他の国営航空会社のほとんどの従業員は通常通り賃金を支払っていますが、この状況がどれくらい続くかは、まあ、まだ空中にあります。

編集者: Tang Shihua、Ben Armour