(Yicai Global) 9月11日-北京は、プロジェクトの特別チームリーダーである世界初の高レベル自動運転デモンストレーションゾーンであるKongLeiを建設します。本日、北京で9月17日から20日まで開催される科学技術2020中関村フォーラムの記者会見で語った。

このゾーンの目標は、3番目に高いレベル4より上の自動運転車とそれ以下のレベルの大規模な運用、および車両のインターネットアプリケーションシナリオをサポートすることです。

パイロットゾーンは、巨大な新しい国際空港がある市の南部郊外にある大興地区の北京経済技術開発区にあります。

ペンシルベニアを拠点とするモビリティの標準設定者および教育プロバイダーであるSAE Internationalは、米国運輸省が採用した分類システム、つまりL0からL5で、自動運転を6つのレベルに分割しています。数値が大きいほど、自律性と知性の程度が高くなります。L4は特定のシナリオで高度であり、例外的な状況を除いて一般に人間の介入を必要としません。

L4自動運転車は、主に非複雑な都市道路での自動運転が想定されています。かなり単純な条件と緊急事態がほとんどないが、このレベルは異常気象では機能しないかもしれない。

特別チームは、デモゾーンをオープンプラットフォームに構築することに重点を置いており、統一されたデータ標準の策定に取り組んでいます。市場志向の原則を遵守し、企業が積極的に開発に参加することを奨励し、統合ネットワークの効率を高め、持続可能な投資と建設モデルを探求します。

信頼性が高く、低遅延の通信ネットワーク設備を備えたパイロットゾーンは、国の政策に沿った知覚インフラストラクチャと高精度の地図および測位インフラストラクチャを持続的に開発します。また、L4自動運転タクシー、IoVバス、自動バレーパーキングを使用して、さまざまな高レベルのアプリケーションシナリオを実現するための基盤となるテクノロジーと相互接続された輸送インフラストラクチャもあります。

自動運転は、北京の高精度産業の主要な開発方向です。コング氏によると、中国の首都は行政政策の考案において国の最前線にあり、産業エコロジーの試用と建設への道を開いているという。

市は、10キロメートルの都市道路、10キロメートルの高速道路、AVP駐車場に沿ってインテリジェントインフラストラクチャを展開し、車両、道路、クラウドのさまざまな要素を結び付ける大規模なオープンテストプラットフォームを形成しました。コンピューティングと輸送インフラストラクチャ。北京はこのプラットフォームを実質的に完成させ、年末までに開発の次の段階を開始します。

編集者: Ben Armour