(Yicai Global) 8月21日-揚子江水素発電 (佛山) 研究開発センターおよび車両生産プロジェクトは今年生産を開始する予定ですが、資金不足により、プラントを含むインフラ建設の開始が停滞しています。自体。

1,000ムー (666,700平方メートル) 以上をカバーするこのプロジェクトの総投資額は120億元 (17億米ドル) です。2017年9月に広東省佛山市南海に設置されました。その投資家は杭州長江汽車です。インサイダーはYicai Globalに、企業幹部はプロジェクトのために資金を調達するために努力していると語った。

長江は、主に資金不足のために大きな困難に悩まされており、名前を挙げないように求めたプロジェクト投資家と南海政府は両方ともYicai Globalに、資金不足の問題が会社に水素エネルギー技術の解散を促していると語った。チーム。

同社の問題は、自動車業界の現状に起因しています。自動車市場は今年の初めから下り坂になっています。先月末の時点で60を超える自動車メーカーが上半期の業績予測を発表し、3分の1近くが上半期に損失を予想し、不完全な統計によると、40% 以上が業績の低下を予測しています。

中国の燃料電池車の大規模な開発には科学的根拠がなく、産業チェーンは不完全であるため、業界は盲目的な拡大ではなく、慎重な準備と蓄積が必要です、と国立センターの学術委員会のディレクターであるLiJunfengは述べています。気候変動戦略と国際協力。

同国はまた、新エネルギー電気自動車の補助金を調整しており、今年は昨年に比べて最大60% 削減されました。電気自動車は、少なくとも20,000キロメートルを記録した後にのみ、そのようなサポートを受けることができます。

「これは長江汽車に大きな影響を与える」とインサイダーは語った。

長江自動車は、EV産業が全体的に低迷しているため、水素エネルギーおよび燃料電池分野で別の道を模索しなければなりません。「しかし、広東省に加えて貴州省、雲南省、四川省に拡大することで会社の運営が速すぎた。これは今日の状況に潜在的な危険をもたらした」とある情報筋は述べた。

企業は、水素エネルギーおよび燃料電池業界に参入した後、最初からお金を稼ぐ可能性は低く、短期間で利益を得ることも期待できません。Changjiang Automobileの副会長であるMiao Zhenguoは、今年初めにYicai Globalに語り、水素燃料電池車の開発にはかなり長い時間が必要であるという彼の信念を表明しました。

準備が不十分な状態で水素エネルギーおよび燃料電池業界に着手した企業が多すぎるため、将来的に破産する可能性が高いとインサイダーは述べています。

編集者: ベンアーマー