(Yicai Global) 9月13日-テスラに対するチャンスを空想している中国の電気自動車のスタートアップであるニオは、昨日ニューヨークでの新規株式公開でわずかD10億米ドルを調達し、米国で3番目に大きいフロートになりました。今年のこれまでのところ中国企業。

Nioは、目標価格帯の6.25から8.25の下限近くで、それぞれ6.26米ドルで株価を設定し、上海を拠点とする会社を60億米ドルと評価しました。株価 [NYSE:NIO] は、以前に10% 以上下落した後、5.3% 上昇して6.60米ドルで取引を終えました。D1億株相当の株式が交代しました。

2014年にWilliamLiによって設立されたNioは、米国で公開された中国初の電気自動車メーカーです。アナリストによると、貿易摩擦、株式市場のデフレ、他の電気自動車の新興企業の収益性の欠如をIPOに重くのしかかるネガティブとして挙げているアナリストによると、タイミングは理想的ではありませんでした。吉利ホールディングのボルボカーズは、貿易の懸念から公開計画を一時停止し、テスラの共同創設者であるイーロンマスクは、キャッシュフローが逼迫している中、会社をプライベートにすることに浮気しました。

テスラのように、ニオは不採算です。2016年から6月30日までの総純損失は109.2億元 (16億米ドル) で、売上高はわずか4600万元 (672万米ドル) 、営業費用は107.4億人民元でした。6月30日現在、現金および現金同等物は45億元未満でした。

それでも、中国ではLi Binとして知られているNioの創設者Liは、ニューヨーク証券取引所の開始ベルが午前9時30分に鳴る前に落ち着いていました。Nioはまだ若い会社であり、利益、彼は言った。経営陣は財政状況が改善すると確信していると彼は付け加えた。

Now or Never

会社がリストする機会をつかまなかった場合、中栄基金管理北京の曹和会長は、Yicai Globalに語った。公開しなければ、創設者の投資家に説明をし、その後の資金を確保することはできなかっただろうと彼は付け加えた。

Nioは、IPO前のいくつかの募金活動を通じて約24億米ドルを集めました。現在、約60人の投資家がいます。つまり、民間市場からより多くの資金を調達することは容易ではありません。

ウィンザーキャピタルマネジメントのアナリストLiBo氏によると、自動車の生産には何年にもわたる蓄積されたノウハウと研究開発への巨額の支出が必要であり、優れたサプライチェーン管理も重要な競争要因であると付け加えました。「ニオは大量生産の経験がない」と彼は言った。その「売上高が増えても生産・供給能力が需要に追いつかない」。

8月31日現在、2,400台のES8電気スポーツユーティリティビークルがNioの組立ラインからロールオフされ、そのうち1,600台が納入されました。14,000を超える注文が保留中です。それが十分でない場合、同社は来年の前半にES6という名前の別の5人乗りのハイエンド電気SUVを発売する予定です。

Nioは、IPO資金の40% を研究に使用する予定です。開発。25% は、主要都市でのショールームの建設を含め、販売と市場拡大に向けられます。さらに25% は工場とサプライチェーンの建設に使用され、残りの10% は一般事業に割り当てられます。

ニオは、損益分岐点を達成するために、年間10万台の電気自動車を販売しなければならない可能性があります。これは、年末の目標の10倍です。香港のバーンスタイン。

編集者: Emmi Laine