(Yicai Global) 5月18日-韓国と北朝鮮の国境地域に沿った韓国地域への最近のフィールド訪問で、Yicai Globalは地元の不動産取引は急速に勢いを増しました、「開発禁止」の土地でも、両国の指導者が今年4月下旬に板門店の休戦村で朝鮮半島の平和を求めて協定に調印した直後。

ソウル駅から京関鉄道に沿って出発する1時間の北行きの旅は、パジュシの文山駅につながります。京畿道。ソウルのダウンタウンから約60km離れた文山駅は、これまで韓国と北朝鮮を接続してきた3つの鉄道の1つである「ギョンギ線」の最北端にあります。駅から北へ10kmのドライブで、私たちは北朝鮮の領土に近づくでしょう。

公開データによると、韓国のすべての町の中でサイズと人口の両方の点で最大のムンサンエップ両国の境界、人口は50,000人ほどです。

町の北には "Imjingak" がありますリゾートは、軍事境界線からわずか7キロ離れています。反対側には、朝鮮戦争で分断された家族のために昔に設立されたMangbaedanと呼ばれる記念祭壇があります。

犠牲 、 祈り

後で、ソウルと北朝鮮の都市新義州を結ぶ京義鉄道が通過するにつれて、リゾートは徐々に象徴的な意味合いを持っていった。

南北首脳会議後半月以内に、リゾートは60% 近くの増加を目撃しました。昨年の同時期と比較した観光客数。かつては営業日に閉店していたリゾート内の多数の店舗が、観光客の便宜のために毎日利用できるようになっています。これは、ImjingakリゾートのChoe Jinhui (音訳) のサラリーマンです。最近Yicai Globalに語った。

Yicai Globalは、インタビューの日は営業日でしたが、駐車場がほとんど車でいっぱいになっていることに気づきました。韓国人の大群は、「統一を熱望している」のようなスローガンを叫び、両国間の国民和解を表す「半島の旗」を手にした。

Yicai Globalは、韓国の釜山出身のYounghee Kim (音訳) と呼ばれる引退した女性労働者にもインタビューしました。彼女は何人かの仲間の労働者と一緒に朝に出発し、非常に早くイムジンガクに来ました。

"二人の間の話し合いは、朝鮮半島の平和と繁栄に対する多くの人々の希望を再燃させました。「YoungheeはYicaiGlobalに、「彼らの (文在寅と金正恩) の握手は決して普通のものではなく、「10年の休止」の後のものであると言っても過言ではありません。 (両国の首脳が最後に会談したのは2007年でした)。"

" 両首脳の会合によって引き起こされた平和の光がそれを超えて私たちによって拡大されることを願っています私たちの世代に利益をもたらす明るい光になり、将来の世代; また、南北列車に乗って平壌に行き、平壌の冷麺を食べる機会が欲しい」と語った。

リアルティフレンジー

これらの鋭い鼻の不動産開業医はすでに探しています人々の期待からのビジネスチャンス平和。文山駅からイムジンガクまでの車の中で、Yicai Globalは、道路の両側に「Land」または「LandforSell」と書かれたプラカードがたくさんぶら下がっているのを見つけました。わずか5kmの道路の中に、10枚もの不動産業者のプラカードが見つかりました。

15年間不動産業者を務めてきたCho Byengwug (音訳) は、Yicai Global、Munsan-eupに語った。現在、不動産の2番目の流行を受け入れています。これは前回よりも劇的で、「狂った」ものでさえあります。

"文山はソウルからわずか50キロですが、南北関係の不安定さの影響を受けて、この場所は一部の永住者を除いて移民の関心をほとんど集めていませんでした。軍事的および経済的問題などの要因の結果として、国境都市の経済は同じ条件で周囲の都市にはるかに遅れをとっており、ムンサンも例外ではありませんでしたN」と彼は言った。

それにもかかわらず、2007年に韓国と韓国の指導者が会った後、そのような状況は好転した。当時、ムンサンが所属するパジュシは「ソウルの裏庭」と呼ばれ始め、ムンサンにいくつかの大規模な住宅地を建設しました。さらに、Pajuはまた、液晶ディスプレイパネルメーカーであるLGディスプレイ を含む多くの韓国企業が位置する文山周辺地域に複数の工業団地を設立しました。そうすることで、文山駅も年間500万人倍の旅客輸送量を備えた大規模な駅になりました。

それにもかかわらず、ムンサンでの2番目の不動産ブームはもはやアパートによって主導されておらず、南北国境の周りにあります。

統計によると、4月にはPajuで4,628件の土地取引取引が行われました。韓国が関連する統計を開示し始めた2006年以来、過去最高を記録した昨年の同時期から4倍に増加した。特に、国境に隣接する町での取引数は、前年比で7倍近く増加しました。

制限外

民間管理ラインの北にあるエリア (CCL) 無料アクセスに制限があり、7か月の空白の後に64件の取引を受け入れました。「私の代理店を例にとると、韓国間交渉のニュースが出た4月の初めから3年から4年かかるであろう売上予想をすでに達成している」とチョ氏は語った。

取引価格は、「不動産ブーム」のさらに強力な表現です。韓国国土交通省が提供した統計によると、CCL周辺地域の取引価格は、50万ルピーから80,000ルピー (約3.3平方メートル) あたり300万ルピーから40万ルピーに上昇しました。2018年の初め。さらに、韓国間の主要道路の1つである統一橋周辺の地域では、1ピョンあたり約600,000ルピーの価格が急上昇しました。

"人々が土地購入費用を支払ってから60日以内に取引を宣言する可能性があるという事実を考えると、現在の統計は氷山。その後の数はもっとクレイジーになるだろう」とチョーは意見を述べた。

それにもかかわらず、あなたの大きな富は必ずしもあなたが得ることを可能にするわけではない南北国境周辺の土地。

不動産会社でYicai Globalが遭遇したソウルからここを運転している老夫婦は、彼らは引退して土地を準備したと言いました-1億ウォン以内の購入予算。「今日、5つの機関を訪問し、いくつかの土地をチェックしましたが、予算を満たす土地はないと言われました。ここで適切な区画が見つからない場合は、家に帰らなければなりません。"

チョー氏は、「首脳会議の成功と開城工業団地の復活への期待は、多くの郊外をもたらした。ムンサンへの町の不動産業者。彼らの中には、いわゆる「不動産投機家グループ」を組織している人もいると聞きました。"

" 最も心配なのは、現在の土地投資の波の脆弱性です」と、ムンサン駅近くの別の仲介業者のスタッフは記者に率直に言った。「南北関係は今や温暖化の兆しを見せており、いつでも変化する可能性がある。特に、CCL内では、関連法の下で農業目的以外の開発は禁止されています。このような投資は少し早すぎませんか?"

20分近くのインタビューの中で、チョーが働いている不動産仲介業者は、投資について相談するために10件近くの電話を受けました。電話で2つの投資意向に達した。「何人かの人々は、売りのための土地があると聞いた後、土地を見さえしませんでした。彼らは衛星地図を垣間見た後にのみ保証金を支払いました。"

鉄道第一

Yicai Globalは、ムンサン駅の反対側の「シャンティタウン」プロジェクトが合意される前に何年も遅れた4月末にインクを付けました。

南北首脳会議中、韓国の文在寅大統領は、北朝鮮の最高指導者である金正恩に、朝鮮半島の新しい経済概念に関する情報を含むUディスクを個人的に引き渡したと、韓国のブルーハウスの主要な情報源を明らかにした。It含むpr北朝鮮の電力インフラを拡大し、韓国と北朝鮮の間の鉄道と道路を結ぶためのオポスアル、北朝鮮の西海岸経済帯を開発します。

韓国と北朝鮮は協力して以前の協定のプロジェクトを推進し、最初に東シナ海を接続してアップグレードすることに合意します。線と京関線の鉄道と道路、板門店の平和宣言は、朝鮮半島の繁栄と統一。

韓国と北朝鮮を結ぶ現在の3つの鉄道のうち、京義線はソウル、開城、平壌、新義州などの主要都市を結んでいます。韓国と北朝鮮、そして国際列車の形で中国の鉄道とのリンク、それは韓国の専門家によって最も重要な輸送ルートであると考えられています。

"路線の南北セクションは2003年6月に正式に接続され、2007年に運用されました。だから、老朽化した鉄道の一部を維持し、改善することだけが必要です。韓国の鉄道会社KORAILが新たに設立した南北鉄道リンクを担当する「南北関係サービス」のスタッフは、Yicai Globalに語った。「再接続が必要な他の2つの回線と比較して、追加の効果が最も高くなるとコストが低くなります。"

" その後の話し合いがスムーズに進み、南北協力の雰囲気を作り出すなら、韓国と韓国の間の経済貿易交流は、鉄道やその他の交通インフラの接続から始まる可能性が高い」と語った。彼は言った。

ギョンギ線が正常に運行を再開し、中国の鉄道に接続された場合、貨物量は年間3,0.15百万トン増加すると予想されます。そして、韓国を「島経済」の制約から完全に解放し、韓国が大陸経済に移行するためのターニングポイントを作成します。韓国人間居住研究所 (KRIHS) の推定。

韓国間の鉄道リンクは、中国北東部の遼寧省、吉林省、黒竜江省の国内総生産 (GDP) も押し上げます。2020年までに54.6% 成長します。したがって、この地域に双方に有利な状況を作り出すと、研究は信じています。

さらに、鉄道リンクは、南北経済協力を強化し、物流コストを効果的に削減するだけでなく、中国の「一帯一路」イニシアチブおよび「中国東北部の古い産業基盤を活性化する」戦略と連携することもできます。ロシアが進めているRajin-Khasanプロジェクトの着陸を加速し、研究レポートによると、

教授。高麗大学校政治経済学部のイ・グクオン (音訳) は、経済と貿易の観点から、南北の指導者間の会合を認める価値があると述べた。「この会議は、韓国の資本市場、韓国、および関連地域の外部環境を大幅に改善し、北東アジアにおける経済統合のプロセスを促進するのに役立ちます。"

" 北朝鮮のインフラはまだ比較的弱いです。徹底的な経済協力は、韓国のインフラ産業の発展を強力に後押しするでしょう。中国の「一帯一路」イニシアチブとアジアインフラ投資銀行 (AIIB) を活用して、この協力は中国、韓国、地域の経済により安定した相互に有益な環境を提供するだろう」と語った。

現在、韓国のギョンギ線の最北端の駅はドラサン駅です。ただし、CCLにあるため、韓国人が使用できる最北端の駅は、イムジンガクの隣にあるイムジンガン駅です。

Imjingang駅の責任者であるPark Geonyang (音訳) は、ここで4年近く働いています。「ここでは1日に2本の列車しか停車しないため、3交代制でここで働くのは4人の従業員だけです。現在、イムガン駅は小さな駅ですが、韓国で最初の南北鉄道の駅です。「彼はYicai Globalを紹介しました

パークは、自分がYicai Globalに投稿した写真を示しました。走るのに長い鉄の馬」、これは、韓国の鉄道スタッフが南北鉄道の運行を再開したいという願望を表しています。

"時々ここで働くのは少し寂しいですが、私はいくつかを得ることができますここを訪れる観光客を見るときの希望。結局のところ、半島の平和と繁栄のために長い多くの人々がいます。北朝鮮と韓国のすべての人々の希望が集めれば、南北の経済協力を促進するための最も基本的な基礎になるだろう」と語った。

駅長や他のスタッフが主張するように、「最後の停車地」と「次の停車地」は「ソウル52km」と「」平壌、それぞれ209km」、イムジンガン駅の駅のボード。

ムンサンのスーパーマーケットのドアで、Yicai Globalは20年間そこに住むスーパーマーケットの従業員であるKim Yeongsuk (音訳) に会いました年、彼女がスローガンのバナーをぶら下げている間に「私たちの国は平和と繁栄に向かう努力を調整します。"

キムはYicai Globalに、北朝鮮の経済協力は彼女の故郷に途方もない機会を提供すると語った。経済協力にとって重要な町。また、ムンサンの外観の変化と新しい開発の機会をもたらします。「これは楽しみにする価値があります。たとえそれが短期的な利益を損なうかもしれないとしても、それは長期的には重要になるでしょう。"

しかし、彼女はまた、前の2つのサミットの成功と失敗を目撃したと述べました。現時点ですべきことは、サポートして待つことです。「結局のところ、半島の平和は苦労していることを私たちは皆知っています。」

編集者: Ben Armour