(Yicai Global) 10月18日-中国のカーシェアリングプロバイダーは、最高財務責任者によると、この種の最初の収益性の高い企業であることから目と鼻の先です。

「GoFunは、完全に収益性の高いビジネスモデルを達成した共有車部門で最初の企業になると信じていますが、それほど遠くはありません」Securities Timesは、Sima Ruobaiの発言を引用しました。

国営のShouqiZhixingが運営するGoFunは、10月15日に運営データを公開しました。数字によると、同社は中国の65都市で約3万台の自動車を所有しており、登録ユーザーは800万人で、約3分の1がこのサービスを積極的に利用しています。その車は平均して1日に5回の旅をします。

収益性だけが野心的な目的ではありません。北京に本拠を置くこの会社は、5年以内に1,000万台の共有車を道路に配置することを目指していると報告書は付け加えました。これは、Mobikeが昨年末にサイクルを持っていた以上のものです。

コストを低く抑えるために資産を軽くしながら車両数を増やすことができると信じて、人から人へのカーシェアリングを導入することでこれらの目標を達成する予定です。カーシェアリングとレンタルはスタートアップには適していませんが、中長期的には利益を上げる可能性があります。中国最大の自動車ウェブサイトAutohomeは、データを提示した後、GoFunの最高経営責任者であるTanYi氏を引用しました。利益は遅かれ早かれ来るだろうと彼は付け加えた。

GoFunは、世界中で増え続けるカーシェアリングプロバイダーの1つであり、ユーザー (合法的に運転できる) が指定された駐車場で車に飛び乗って、駐車する前に1分単位でレンタルできます。許可された場所。メルセデスベンツはCar2goを運営し、BMWはDriveNowを運営し、中国の国営自動車メーカーSAICはEVCardと呼ばれる同様のサービスを運営しています。

BMWとメルセデスでさえ、カーシェアリングサービスを収益性の高いものにすることができませんでした。DriveNowは昨年、7,100万ユーロの収益で1,700万ユーロ (1,960万米ドル) を失い、Car2goはポケットに8000万ユーロの穴を燃やしました。いくつかの中国のプロバイダー (YouYouYongcheとEzzyの2つだけを挙げると、持続可能な運用ができなかったため、自分たちを帳消しにする必要がありました。

編集者: James Boynton