(Yicai Global) 5月13日-最初の旅客機が今朝北京の新しい大興国際空港に着陸しました。

これらのテスト飛行の到着は、中国の首都の2番目の国際空港でのインフラ建設の完了を示し、今年後半に就航したときに通常の航空交通の準備を開始したことを示しています。

中国国際航空、中国南方航空、中国東方航空、厦門航空の4機が12機の飛行手順試験に合格しました。中国民間航空局の航空交通管理局は、テスト結果に基づいてこれらの手順を調整し、新しい輸送ハブの商用便への開放を承認します。

「テスト飛行は予定通りスムーズに進んだ」と、中国東方航空のエアバスA350のキャプテンであるウークンはYicai Globalに語り、「大興空港は中国で初めて4つの滑走路でテスト飛行を実施した。同時に、そのインフラと規模は世界的に一流です。"

実際の飛行機のテスト飛行は通常の飛行機の運航に負担をかけ、時間がかかるため、ダクシンは実際の飛行機に加えてアナログ飛行機でもテストを実施します、と航空交通管理のダクシンセンターの副所長であるヤン・シャオドンは述べた、94の新しい飛行手順がテストされると言っています。

空港は、58の国内および国際航空会社から、飛行機を滑走路に離陸および着陸させる意向の表明を受けていると、大興の計画および設計部門の副部長であるYi Weiは述べています。

新しい施設は、容量に達し、ロンドンを拠点とするビジネスマーケットインテリジェンステクノロジー企業であるVerdict Media Strategiesをさらに拡大できない北京首都国際空港 (乗客のスループットが世界で2番目に大きい) から一部の負荷を軽減します。空港技術のウェブサイトで報告されました。

新しい巨大なトランジットハブの費用は約112.6億米ドルで、年間1億3000万人以上の乗客と550万トンの貨物を移動すると予想されています。したがって、空港は、レポートによると、米国のハーツフィールドジャクソンアトランタ国際空港を世界で最も忙しい空港に代わる準備ができています。

2014年12月には画期的な場所であり、2017年6月にはターミナルの鉄骨構造が完成しました。建設は6月に完了する予定で、空港は9月に稼働を開始します。

設計どおり、空港は2021年と2025年までにそれぞれ4500万人と7200万人の乗客スループットを達成します。イスタンブールに次ぐ世界第2位の単一ターミナル空港である700,000平方メートルのターミナルビルには、4つの滑走路があり、さらに3つが追加され、268の飛行機のベイがあり、多くの国際線のスケジュールが緩和され、世界を改善します。中国のハブ空港の競争力、Yicai Globalは報告しました。

プロジェクトの建設は2014年12月26日に始まりました。プリツカー建築賞を受賞した英国のデイムザハハディッドは、権威ある国際賞を受賞した唯一の女性であり、大興インターナショナルのターミナルビルを設計しました。ターミナルは6つの湾曲したスポークを持つ中央ハブの形をしています。

北京と近くの河北省のXiongan新区を結び、新しい空港に接続する新しい都市間鉄道路線は、市内の西駅からわずか20分で乗客を圧縮します。

編集者: ベンアーマー