(Yicai Global) 12月3日-インドのオートリキショードライバーであるNarasimhamurthy R.は、彼が生計を立てることを可能にする電気始動を備えた200ccの4ストロークエンジン三輪車を間もなく所有する予定です。ほぼ20年間、バンガロール (旧バンガロール) のこの運転手は作業車を借りなければなりませんでした。しかし、今から8か月後、彼は、オートリクシャーの運転手がより環境に優しい車を購入するのを支援するノンバンク金融会社であるThree Wheels United India Private Ltd (TWU) から受け取った4年間のローンの最終支払いを行います。

2015年、Jayalakshmiという名前のThree Wheels Unitedフィールドオフィサーが、45歳のドライバーに、借りていたよりもCO2排出量の少ないオートリキシャの購入を支援するという申し出をしました。最初、ナラシンハムルシーは申し出を断ったが、セールスウーマンはなんとか彼を説得した。3か月後、彼はTWUの「NammaAuto」 (Our Vehicle) 資金調達プログラムにサインアップしました。

インドでは、2ストロークの自動人力車を借りるドライバーは通常1日8ドル未満の収入がありますが、4ストロークの自動人力車は燃料効率が高く、メンテナンスコストが低いため、ナラシンハムルシーの収入は50% も高くなります。。彼がローンの返済を終えると、彼の収入は1日あたり約15ドルに相当します。

"Nearly 50パーセントのautorickshawドライバは強制に家賃車にunaffordable融資オプション、したがって制限その収入を選択する能力少ない汚染車両、" 言うCedrick Tandong、CEOのTWU。ローンの銀行格付けシステムは、お金を節約するのが難しく、銀行の歴史がないことが多い低所得のドライバーには適応していません。

自動人力車は、発展途上の都市での不十分な公共交通機関に代わる便利で手頃な価格の代替手段を提供し、インド、バングラデシュ、インドネシア、パキスタン、タイなどの南アジア諸国で人気が高まっています。しかし、それらは非常に汚染されています。欧州連合が委託した調査によると、バンガロールの12万台の自動人力車からの年間総排出量は、45万トンのCO2、1,445トンの窒素酸化物になります。および164トンの粒子状物質10。これらの自動人力車の約20% のみが2ストローク車両ですが、総CO2排出量の約25% 、PM10排出量の約70% を占めています。

「インドの年間20億トンを超える車両CO2排出量の1% は、自動人力車からのものです。しかし、自給自足の収入で生活しているドライバーが、最初に収入を増やすのを助けずに、汚染の削減を心配することを期待するのは非現実的です」とタンドンは言います。

4ストロークのオートリクシャーの価格は約175,000ルピー (約2,400米ドル) です。TWUは10.5% の金利でドライバーに150,000ルピーを貸し付け、ドライバーは残りを前払いします。TWUは、16人のフィールドオフィサーのチームを通じて直接、また社会的包摂に焦点を当てたWomen Health and Development (WHAD) やPayanaなどの地元の非営利団体とのパートナーシップを通じて間接的にドライバーコミュニティに手を差し伸べています。

ナンマオートプログラムは、手頃な資金を提供するだけではありません。15〜20人のドライバーの自助グループに参加することで、ドライバーが月に500ルピー (6.8米ドル) を確保することを奨励しています。その後、金額はKarnataka Namma Souharda Credit Cooperativeのグループ普通預金口座に預けられます。

「得られた利息は、子供の学費、家の家賃の保証金、入院など、緊急に必要な場合には、10,000ルピーを上限とする2% の金利でグループのメンバーに貸し出されます。共同責任を引き受けることは、36% 以上の法外な金利でローンを提供する金貸しの手からドライバーを解放します」とJayalakshmiは言い、彼女が率いるグループのいずれも5年間でローンをデフォルトにしたことがないと付け加えました。

TWUの信用格付けシステムはドライバー向けに設計されているため、同社の記録的なデフォルト率は1% 未満 (2年前の10% から減少) ですが、銀行は同じカテゴリのローンのデフォルト率を40% 経験できます。

TWUは、ドライバーの日々の収入を向上させるために、Uberなどのタクシー配車モバイルアプリも紹介しています。

Three Wheels Unitedは、オランダのソーシャルベンチャーEnviuによって2014年に設立され、それ以来、主にインド南部のカルナタカ州とタミルナードゥ州で、15,000人のドライバーのエコシステムを作成し、2,000台以上の車両に資金を提供してきました。同社は、CO2排出量を約22,000トン削減したと主張しています。「2022年までに、11,700台の追加車両に資金を提供したいと考えています。そのうち25% は電気自動車になります」とTandong氏は言います。これを達成するために、同社は約1億3000万米ドルの新規資本を調達する必要があります。

「バンガロールメトロレールコーポレーションと提携して、1年間の無料駐車場と充電ポイントを提供し、マヒンドラエレクトリックモビリティ [マヒンドラグループコングロマリットの一部] が最近発売されたリチウムにイオン電池を動力源とする三輪車」と彼は付け加えた。TWUは、2019年3月までにこれらの三輪車のうち1,000台に資金を提供する予定です。

同社の2018年度のインド会計年度の売上高は523,500米ドル (2017年4月から2018年3月) で、2022年までに3,100万米ドルに達することを望んでいます。一方、インドの600万人の自動人力車は、同社に138億米ドルの融資機会を提供し、年間50万人の三輪車の市場があります。

この記事は Solutions & Co の一部として公開されています。気候変動に対抗する企業に焦点を当てるために、世界中から20のビジネスメディアを収集する国際的かつ協力的なイニシアチブ。