(Yicai Global) 4月24日-中国事業の最高執行責任者であるGr é goireOlivierによると、Stellantisは中国市場での失敗を受け入れることができません。

オリビエ氏は、上海自動車のYicai Globalとのインタビューで、売上高と市場シェアだけでなく、世界の自動車セクターにおける多くの重要なイノベーションが最初に中国で行われるという事実と関係があると述べた。中国市場が失われると、ステランティスは世界中で競争力が低下するだろうと彼は語った。

ステランティスは、フランスの自動車大手PSAグループとイタリア系アメリカ人の多国籍フィアットクライスラーオートモービルズのメガマージャーによって1月に設立されました。それ以前は、PSAとFCAはそれぞれ中国に独自の合弁会社、すなわち東風プジョーシトロエン自動車とGACフィアットクライスラーオートモービルズを持っていました。

2017年以来、2つのJVは崖のような衰退に苦しんでいます。昨年、東風プジョーシトロエンはわずか43,600台を販売しましたが、GACフィアットクライスラーは40,500台を販売しました。

以下は、Olivierとのインタビューのハイライトです。

Yicai Global: 中国に対するステランティスの戦略は何ですか? プジョー、シトロエン、フィアット、ジープなどのブランドは、中国のJVとどのように連携しますか?

Olivier: 私たちはすでに中国で2つの元FCAチームと元PSAチームを統合し、中国の自動車市場に関する非常に強い知識を持つ中国のマネージャーのグループを宣伝しています。両チームを曹合京の恥本部に置くことにしました [上海の新技術ゾーン]

私たちは大規模な製品を提供しており、ステランティスが最初の3つの自動車メーカーにない世界で唯一の国である中国で売上を伸ばしたいと考えています。

それを超えて、CEOのタバレス氏は、中国の戦略に取り組むためのグループをまとめることを発表し、今年の終わりまでにこの進化戦略を発表する予定です。

YG: 新しいエネルギーとスマートな電気自動車に対するStellantisの戦略は何ですか?

GO: エネルギー遷移に関して正しい速度でいることが非常に重要です。これが、Stellantisが電気自動車を製造するためにバリューチェーン全体を習得するためにかなりの金額と労力を費やした理由です。

そのため、ヨーロッパのパートナーとのバッテリー製造に投資し、電気エンジン、プラットフォーム、ハイブリッドプラグインカー用の電気ギアボックスに投資し、それぞれのフルエレクトリックバージョンまたはプラグインハイブリッドバージョンを体系的に提供します。私たちのモデルの1つ。

今日、私たちのモデルの約35パーセントは電化バージョンです。今後3年間で、世界のほとんどの地域で95% になります。

YG: クロスオーバー車の製造は成長しています。それは伝統的な自動車産業にどのように影響し、伝統的なメーカーはこの傾向にどのように反応する必要がありますか?

GO: エネルギー転換はここにあり、電気自動車の非常に大きな需要を義務付ける中国、ヨーロッパ、そしておそらく米国での規制が必要です。そのため、私たちはこのトレンドを受け入れ、このトレンドに従うための臓器、プラットフォーム、および車を開発しています。

電気自動車を専門とする中国では、多くの新しい競合他社が見られます。私たちはこの競争を歓迎し、このエネルギー移行を加速し、世界中のさまざまな規制を尊重するために最善を尽くすように促します。

YG: 次に中国の自動車市場でどのような変化が起こると思いますか?

GO: それは難しい質問です。私たちが観察したのは、15年から20年の非常に速い成長の後、2017-18年の中国の自動車市場は減速し、ほとんどの自動車市場が成熟するにつれて少し後退したことです。

したがって、私たちはまだある程度の成長を期待していますが、すべての成熟した市場のように成長は鈍化しています。そして、エネルギー転換と電気自動車の組み合わせの点で、中国がヨーロッパとともに世界をリードすることを期待しており、世界中の中国で電気モデルとプラグインハイブリッドモデルを発売することでその準備をしています。。

編集者: Xu Wei、Peter Thomas