(Yicai Global) 10月14日-ボルボカーズとその中国の親会社であるZhejiang Geely Holdingが所有するパフォーマンス電気自動車のスタートアップであるPolestarは、テスラではなくドイツのライバルを追いかけていると最高経営責任者。

「Polestarはメルセデス、アウディ、BMWと競合するプレミアムブランドです」とThomasIngenlathはYicaiGlobalに語った。スウェーデンを拠点とする会社は、「テスラと同じゲームではなく、マスマーケットにさらに多くのことを行っています」。

Ingenlathは、新エネルギー車の世界最大の市場の1つをよりよく理解するために、中国のPolestarのチームを訪問しています。彼は、Covid-19措置のために48時間の旅と14日間の検疫の後、2週間前に北京で開催された今年の最初の自動車ショーに参加しました。

中国の自動車市場は世界最大で非常に競争が激しく、一方はフォルクスワーゲンなどの伝統的な自動車メーカー、もう一方はカリフォルニアを拠点とするテスラや国内のプレーヤーであるNioやXpengなどの新エネルギースタートアップがあります。

「スタートアップとOEM [オリジナル機器メーカー] の利点をPolestarブランドに取り入れています」とIngenlath氏は述べています。

3歳のブランドは、親会社からの安全性と高品質の遺産と組み合わされた、小さなスタートアップの敏捷性、革新性、スピードを持っていると彼は10月12日のインタビューで語った。

Polestarは、23のグローバルショールームで2つのモデルを販売しています。年間生産量が500のPolestar 1プラグインハイブリッドと、全電気Polestar 2のPolestar 2デュアルモーターバリアントです。価格はCNY418,000 (USD61、990)。インゲンラス氏によると、ポールスター2には来年から単一の電気モーターオプションがあり、より手頃な価格になるという。

ポールスターがテスラの値下げの主導に従うかどうかを尋ねられたインゲンラスは、そうではないと述べた。「マスマーケットに存在する価格戦争には参加しません。」

中国製のテスラモデル3のコストは、最初のCNY363,900から7ラウンドの値下げにより、1台あたりCNY249,900に引き下げられました。

ノルウェー、オランダ、ドイツ、ベルギー、英国で需要が高く、ポールスターの車両の配達が今年開始されるとインゲンラス氏は語った。中国と米国での配達はゆっくりと始まったが、回復し、増加すると予想されていると彼は付け加えた。

インタビューの抜粋が下に表示されます。

Yicai Global: テスラは、中国製のモデル3の価格を今年数回引き下げました。Polestarは続きますか? そして、あなたはニッチなブランドになりますか、それともマスマーケットをターゲットにしたブランドになりますか?

Thomas Ingenlath: 私たちはプレミアム電気自動車ブランドです。私たちは間違いなくテスラと同じゲームではなく、フォルクスワーゲンのようなブランドと競争して、マスマーケットにもっと多くのことをしています。Polestarはメルセデス、アウディ、BMWと競争しています。

私たちは間違いなくアストンマーティンのようなニッチなブランドではありませんが、フォルクスワーゲンのようなマスマーケットの競争には参加しません。ポールスターをポルシェやアウディのような特定のブランドと比較することができますが、アウディは中国で大きな市場シェアを持っており、この種の市場を持つには何年もかかるかもしれません。

私たちは、製品を提供し、優れたデザイン、優れたテクノロジー、イノベーションを伝えるプレミアムブランドです。私たちはマスマーケットに存在する価格戦争には入りません。

YG: フォルクスワーゲンのような確立された自動車メーカーやNioやXpengのような新エネルギースタートアップと比較して、Polestarの長所と短所は何ですか?

TI: 一方にスタートアップがあり、もう一方にOEMがあります。スタートアップの利点とOEMの利点をPolestarブランドに組み合わせています。私たちは小さなスタートアップ企業であるため、私たちは敏捷性、革新性、スタートアップの速い動きを持っています。しかし、技術の発展のために、私たちは歴史、安全性、品質、そして私たちが持っている背景の経験を持っています。

ボルボにバックアップされていることで、若い新しいスタートアップが私たちのようにすぐに利用できるようになるのは非常に難しい品質と安全性へのステップを得るためのリソースへの信じられないほどのアクセスが得られます。それが私たちの競争上の優位性です。

その上、私たちは、中国や米国だけでなく、3つの大きな市場すべてで、デザインの専門知識を備えた魅力的なブランドになりたいと考えています。私はそれがポールスターのこのヨーロッパのスタンドについてのもう一つの非常に特別なことだと思います。

YG: ソフトウェアの問題により、最近すべてのPolestar 2車両がリコールされました。その問題についてどう思いますか?

TI: 安全リコールは電気自動車にとって特別なことではないと思います。この業界では、安全リコールが標準的だと思います。2,000台の車をリコールしましたが、大きな世界では比較的少数です。これはソフトウェアアップデートで非常に簡単に行われます。そして、それはすべての車、内燃機関または電気モーターを備えた車でどのように機能するかです。

つまり、私の目には、安全リコールは、私たちが実際に非常に迅速な行動を取り、高品質の製品を顧客に提供していることを示す非常に良いニュースです。それは私たちが本当に非常に速く行動し、それを正しくするところです。

YG: PolestarにはIPO計画がありますか?

TI: いつものように、私の答えはイエスです。Polestarの資金調達ストーリーが発展し、今後12か月以内にそのニュースが表示されます。しかし、これは私たちが話した成長のようなものです。会社としてのPolestarは急いでいません。IPOに突入する必要はありません。