(Yicai Global) 9月27日-中国民間航空局 (CAAC) は、国の空港での飛行時間を改善する取り組みの一環として、総飛行量の管理を強化することを求める新しいポリシーペーパーを発行しました。

新しいポリシーは、フライトスケジュールリソースをめぐる航空会社間の競争に直接影響します。ルートとフライトの手配だけでなく、インサイダーは言った。

中国の主要な空の旅の中心地である北京首都国際空港と上海浦東国際空港は、来たる冬から春のシーズンと来年の夏から秋のシーズンに出発便を総容量の約75% に削減します。、文書によると。

「これは空港や航空会社の収益にさらに影響を与えるだろう」と上海空港のマネージャーは述べ、空港の収入は到着と出発の数と密接に相関していると付け加えた。フライト数が変わらないか、減少した場合、空港は限られた収益成長を経験します。

北京と上海の空港を発着するフライトはすべて航空会社の主要な収入源ですが、空港はフライトの遅延に関連する大きな圧力にさらされています。彼は付け加えた。

CAACは、現在の業界動向に対処するために総飛行量を管理することを決定したと、CAACの副責任者であるWangZhiqingは述べています。フライト数の増加は、空港の全体的な容量よりも速く、時間厳守率の急激な低下につながります。

中国の旅客航空会社は、今年の最初の8か月で平均66.22% の時間厳守率を報告し、1年前から9.27% 減少しました。フライトは平均して30分遅れ、年間11分増加しました。航空会社はそれぞれの艦隊を拡大し続けており、状況をさらに悪化させています。

中国の既存の空域管理モデルは、民間航空業界の発展の主要な阻害要因であると、複数の内部関係者がYicaiGlobalに語った。規制当局がこの不十分さを補うために空港や航空会社に呼びかけるのは不合理に思われると彼らは付け加えた。

民間航空機は、国の空域の20% 未満の地域でのみ運航が許可されていますが、飛行量は毎年10% の割合で増加しており、混雑が増加しています。