(Yicai Global) 9月17日-中国の造船会社は、繁栄している海運部門のグリーンアップグレードの中で、今年の最初の8か月で注文量を3倍以上に増やしました。しかし、彼らの利益は同様に有望ではありません。

中国造船業協会の統計を引用して、1月から8月にかけて、中国での新規船舶注文数は1年前から220% 以上増加して4,910万トンの重量となったとSecurities Timesは本日報告しました。

8か月間で、約2,630万DWTの注文が完了し、前年比でほぼ9% 増加しました。このセクターの企業は、26% 増の9,150万DWT近くの注文に取り組んでいました。

需要は、環境保護規制の強化によって部分的に推進されています。中国証券のチーフ輸送アナリスト、ハン・ジュン氏は、2023年1月以降、18歳以上の船は国際海事機関が設定した新しい規則に適合しない可能性が高いと述べた。

需要の高まりにもかかわらず、投資家は引き続き慎重になるはずです。AVICセキュリティーズのチーフミリタリーアナリスト、チャンチャオ氏は、この進展は世界的な貿易動向に沿ったものですが、世界的な経済状況のため、造船部門は必ずしも2007年や2008年のような大きなサイクルに入っているわけではないと述べています。

中国国家造船などの巨人の株価上昇は、多くの要因によって妨げられる可能性があります。長い建設サイクルに加えて、造船所の利益成長は他の理由で制限される可能性があります。このセクターの企業は、鉄鋼価格の上昇、為替レートの変動、人件費の増加により、大きな圧力に直面しています。

未履行の注文数は、業界の現在の容量の5分の1に相当し、2007年に記録された60% の比率をはるかに下回り、中国の造船業者が主に古い船を交換するために新しい注文を受けていることを示しています。

今年、利益は実際に縮小しました。CANSIによると、中国の75の主要な造船会社は、今年の最初の8か月で利益が15% 減少して9億9000万元 (1億5,340万米ドル) になったと報告しました。一方、コア収益は14% 増の1,932億元 (299億米ドル) でした。

編集者: Emmi Laine、Xiao Yi