(Yicai Global) 6月8日-中国のドライブバイワイヤーサプライヤーであるNasnAutomotive Electronicsは、今後2〜3年以内に上海のナスダックのようなスターマーケットに上場することを目指していると創設者兼最高経営責任者のTaoZheは述べた。6月5日に杭州で開催された業界フォーラムで。

上海を拠点とする同社は、ボッシュやコンチネンタルなどの国際的な巨人に匹敵する、レベル3および4の自動運転車向けのブレーキバイワイヤー、ステアリングバイワイヤー、シャーシコントローラーNXUソリューションを同日発売しました。

同社のスタッフのほとんどは研究開発、特にソフトウェアと電子制御に従事しているとタオ氏は語った。「X-by-wireはインテリジェントな運転時代の巨大な市場です」と彼は言いました。「リストを取得することは私たちの最終目標ではありません。」

ナスンは最近、シリーズCの資金調達ラウンドを開始したとタオ氏は語った。資金は、スマートドライビングのためのより多くの製品を開発し、市場を拡大し、ブランド認知度を高めるために使われます。2回目の資金調達で合計5億人民元 (7,830万米ドル) を受け取り、同社の評価額は約15億人民元 (2億3,475万米ドル) でした。

X-by-Wireスマートドライビング

X-by-wireは、by-wireとも呼ばれ、機械式および油圧システムから電子制御システムへの移行の結果として、ステアリングやブレーキなどの車両制御装置を置き換えることでよく議論されます。X-by-wireは、レベル3の自動運転車の大量生産が加速するにつれて広く使用されるようになり、レーダーやカメラなどのセンサーシステムや、自動運転車の中央処理装置などの意思決定システムと同じくらい重要です。。

「自動運転がレベル3以上に上がると、シャーシ制御には「冗長性」と「安全性」が必須になります」とタオ氏は述べています。レベル3のアシスト運転では、システムに障害が発生すると、ドライバーが引き継ぐことが期待されます。しかし、自動運転の時代が本当に到来すると、システムが故障しても人間は介入しないので、別のバックアップシステムが必要です。冗長性と安全性は自動運転にとって重要です。

たとえば、NasnのブレーキバイワイヤNBoosterおよびESC冗長ソリューションは、電源、通信、コントローラー、アクチュエーター、車輪速度、駐車の冗長性を提供し、レベル2からレベル5の自動運転の安全性を確保します。

これまでのところ、ボッシュ、ZF、コンチネンタルなど、中国でこの分野に参入した国際的な巨人には、先発者の利点があります。しかし、ナスンのような国内のプレーヤーは、インテリジェントな運転が国内で急速に発展しているので、彼らの場所を獲得しようとしています。Taoは、Nasnが開発したx-by-wireシステムをより多くの車両に適用し、柔軟性とよりペースの高いアップグレードを通じて海外のライバルと競争できることを望んでいました。

当イントラスト

2016年に上海で設立されたNasnは、NBoosterインテリジェントブレーキシステム、電子安定性制御システム、ステアリング制御システム、およびx-by-wireドメインコントローラーを開発しました。

「過去5年間のスタートアップとしての最大の課題は、製品ではなく、企業の信頼を勝ち取ることでした」とタオ氏は語った。技術者として、彼は会社が素晴らしい製品を作ることができると確信していますが、自動車メーカーは、高いレベルの安全性を必要とするシャーシコンポーネントを調達するためにスタートアップを信頼する可能性は低いです。

外国企業と比較して、Nasnは中国の顧客をよく知っており、自動車メーカーとのプロジェクトでより柔軟性があります。「より短い開発サイクルと速い反復は、自動車メーカーに仲間の間で有利になるでしょう」とタオは言いました。

Nasnは、NBoosterシステムでBYD、BAIC New Energy、Changan、Ford、GAC New Energyなどの20を超える自動車メーカーと協力してきました。電気自動車の走行距離を10% から15% 増やすことができるこのシステムは、Baiduのレベル4の自動運転ミニバスApollonとRobotaxiにもあります。

「外国の自動車ブランド、合弁事業、国内の自動車メーカーと協力したいと考えており、これらすべてにはより多くの資本と資源が必要です」とタオ氏は付け加えました。

編集者: トム・リッピング