(Yicai Global) 7月5日-中国の自動車メーカーによる海外合併買収の数は増加しているが、多くのクローズド取引はハッピーエンドではなかった。

デロイトのレポートによると、中国の自動車および部品企業は、2013年から2015年にかけて60の海外M & Aに177億米ドルを費やしました。取引の数と砲撃された金額の両方が増加しました。

「多くの中国の自動車メーカーは、M & Aの物乞いに熱意に満ちていましたが、最終的には買い手の反省を抱きました」とPwCの戦略的グローバルパートナーであり、中華圏の副社長であるPeng Boは述べています。「今のところ、成功したM & Aは2つだけです。東風汽車はプジョーSA [EURONEXT:UG] を買収した後、市場価値の上昇を享受し、浙江吉利持株グループによるボルボグループの買収も成功した」と語った。

「中国は世界最大の自動車市場になっている」と鵬氏は語った。「中国の自動車会社は革新能力を向上させる必要がありますが、独立した研究開発には多くの費用と時間がかかり、リスクを伴うため、海外のM & Aを通じてコア競争力を強化することを選択した企業もあります。「

独自のブランドを持つ自動車メーカーは、海外のM & Aを通じてブランドイメージを高めることを目指していると彼は語った。「彼らは短期間存在していたので、彼らはまだ顧客の間でビジネスの善意を構築していません。「

「全体として、中国の自動車メーカーによる海外のM & Aの影響は理想的ではない」と中国乗用車協会のCuiShudong事務局長は述べた。「その理由は、中国の自動車メーカーが海外のM & Aでの経験が少なく、一部の取引はマネーロンダリングによるものであり、中国の自動車会社は外国の法律や規制と限られたエネルギーについての理解が不完全であるためです。結果は不十分です。」