(Yicai Global) 12月29日-中国東部の山東省は、太陽エネルギーを利用するソーラーハイウェイを発表しました。昨日、中国東部の山東省の首都である済南で、太陽光発電パネルが設置された高速道路区間が正式に開通しました。高速道路は、グリッドへの発電に太陽エネルギーを利用しています。

ソーラー道路のパイロットセクションは、済南市の環状高速道路の南部にあり、全長は1,120メートル、太陽光発電舗装の長さは1,080メートルで、2車線と1つの緊急車線をカバーしています。中国通信社が報じた。実験セクションの発電容量のピーク電力は817.2キロワットに達し、年間の発電容量は約100万キロワット時でした。

現在、テストセクションは発電し、州の送電網に統合されて、高速道路の照明、看板、除氷塩スプリンクラー施設、トンネル、料金所施設に電力を供給しています。道路の投資家であるQiluTransportation Development GroupCo。のXuChunfu会長は、グリッドに過剰な電力が供給されていると述べた。

太陽光発電高速道路は、光を透過するコンクリート、太陽光発電コンポーネント、断熱保護を含む3層構造を使用しています。外層は、90% を超える光の透過率を持つ高強度の透明コンクリート路面です。太陽光発電パネルは、発電のために太陽光を吸収するために真ん中にあります。底は絶縁層です。3層構造の総厚は3センチメートル未満であると、太陽高速道路の太陽光発電舗装プロジェクトの責任者であり、山東に本拠を置くPavenergy Co. の主任科学者であるZhangHongchaoは説明しました

透明コンクリートは耐えることができますさまざまな車両。通常の高速道路よりも摩擦の多い粗い表面を持ち、鏡面反射を形成せず、運転の安全性を危険にさらします。

太陽光発電舗装の設計負荷は、中国の現在の国道基準を採用しています。「設計寿命、機械的パラメータ、道路性能などの指標は、既存の通常のアスファルト道路よりも高い」と張氏は述べた。

開発される将来の機能には、電子交通標識とマーキング、電気自動車のモバイル充電、融雪、インターネットカバレッジ、ビッグデータの統合と分析が含まれるとXu氏は述べています。