(Yicai Global) 10月27日-中国は、昨日2030年までに炭素排出量のピークに達するという目標を達成する方法についての行動計画を打ち出しました。これには、それまでに1,000万台の新エネルギー車が道路に設置され、風力と太陽光の総設備容量は12億キロワットになります。

国の内閣によると、新しいクリーンエネルギー車のシェアは、2030年に新しい自動車の40% に達するとのことです。中国はまた、風力および太陽光発電所の建設を加速し、12億KWを超える総設備容量に達する予定です。

目標は達成可能であり、新エネルギー市場の「熱狂」を回避するだろうとYicai Globalは述べています。昨年の2,530万台の自動車の売上高に基づくと、40% のシェアは1,000万台のNEVに相当します。自動車大手のBYDは最初の9か月で337,600台の電気自動車を販売し、GAC Aion、Nio、Xpeng、LiAutoなどの他のEVスタートアップは成長を加速させています。

風力と太陽光の容量を1,200 GWにするという目標は大きな課題ではなく、それまでの実際の容量はそれを超える可能性があると、華北電力大学の経済管理学部のYuenJiahai教授はYicaiに語った。グローバル。

「近年、中国は年間90 GW以上の太陽光発電と風力発電を追加しています。このレートでは、9年後、容量は1,200 GWを簡単に超える可能性があります」とYuan氏は述べています。

行動計画はまた、特に国の主要な鉄鋼生産拠点である北京-天津-河北地域において、鉄鋼業界が温室効果ガス排出を制限し、それ以上拡大しないことを要求した。

鉄鋼業界は、2030年までに排出量を30% 削減するという当初の目標を設定したと、中国冶金産業計画研究所のチーフエンジニアであるLiXinchuang氏は述べています。これは、4億2000万トンの炭素の削減に相当します。しかし、ほとんどの製鉄所は低炭素開発に入ったばかりであり、この目標を達成することは大きな課題になるだろうと彼は付け加えました。

さらに、計画では、通勤売上高の単位あたりの炭素排出量は昨年から9.5% 減少し、鉄道のエネルギー消費量は10% 減少すると述べています。

編集者: キム・テイラー