(Yicai Global) 12月30日-月曜日、中国は外国投資の2つの短縮されたネガティブリストを明らかにし、市場をさらに開放し、「質の高い経済発展を促進する」取り組みを強化した。この発表は、北京がそのような動きを追求した5年連続であり、パイロット自由貿易地域 (FTZ) のネガティブリストを短縮したことを示しています。全国規模では、さらに2つのセクターがリストから削除され、31に減少しますが、自由貿易地域では30から27に減少し、すべて1月1日から行われます ^st 、2022年。

リストの最も重要な進展は、乗用車製造会社の外国人所有権の上限が撤廃され、投資家から世界最大の中国の自動車産業へのフルアクセスが可能になるという発表です。開設された他のセクターには、FTZのサービスセクターが含まれ、外国人が社会調査業界の最大33% の株式を保有できるようにします。

地政学的な緊張にもかかわらず、中国は貿易と投資に関連する問題に関する市場アクセスの開放と拡大に向けた道を歩み続けており、西側の主流メディアが描いた、国は世界に「閉鎖」し、不適切になっているという物語にも反対している外国投資のために、これは、ビッグテックに対する規制の取り締まりに照らして作成されました。これは真実ではありません。むしろ、外国人投資家のより大きな役割に向けた道筋は、消費者経済を発展させるという戦略の重要な側面であるだけでなく、米国主導のデカップリングの影響を相殺します。

過去10年間から、中国の経済戦略は「人類の未来を共有するコミュニティ」の原則に集中してきました。つまり、中国の発展は国内の発展だけに依存するのではなく、しかし、他の国々との経済の積極的な統合と、グローバリゼーションによる「相互利益」の論理。これは主に一帯一路イニシアチブに関係していますが、トランプ政権が2018年から中国に対して経済的侵略を開始して以来、自由貿易と投資の取り決めを深める競争にも関係しています。

2020年から2021年の間に、中国は地域包括的経済連携 (RCEP) の完了を支援し、包括的投資協定 (CAI) について欧州連合と原則的に合意に達し、太平洋横断パートナーシップ (TPP) に参加します。これらはすべて、中国の成長を封じ込めようとする米国主導のデカップリングに対する戦略的カウンターウェイトであると広く理解されています。そうすることで、中国はこれらの合意に達し、それに応じて関連国にインセンティブを与えるために、より大きな市場アクセスと譲歩を提供する必要がありました。

特に自動車産業は、国際ビジネスにとって非常に重要な分野です。中国は世界最大の自動車市場であり、年間売上高は約2500万台に上り、世界全体の33% 以上を占め、米国の2倍になります。必須の合弁事業を廃止することにより、中国は現在、テスラなどの重要な企業に国内でのプレゼンスを拡大する余地を与えています。また、日本やトヨタ、韓国、現代、ドイツやフォルクスワーゲンなど、中国で大量の自動車を販売している非常に重要な国との関係を深めるのにも役立ちます。また、電気自動車市場と関連するリチウムサプライチェーンを加速するための中国の入札の燃料噴射にもなります。

一言で言えば、この動きは、2年連続で世界をリードし、自動車産業に世界的な影響を与える中国自身のインバウンド外国投資の流れに大当たりをもたらすでしょう。企業は、独自の自己所有事業を設立するために数百人に群がる可能性があります。これにより、中国の国内自動車会社の競争力とグローバル化が促進されます。