(Yicai Global) 1月2日-中国の主要なインターネット企業であるTencent Holdings Ltd. [HKG:0700] 、Baidu Inc. [Nasdaq:BIDU] 、Alibaba Group Holding Ltd. [NYSE:BABA] 、総称して「BAT」は自動車市場に参入しました。そして、トリオ間の激しい競争は、アフターマーケットサービスからの自動車製造に広がっています。ただし、企業ごとにビジネスアプローチの優先順位は異なります。

TencentとBaiduは、それぞれ電気自動車の新興企業であるNioとWMMotorsに投資しました。アリババは最近、別のEV会社であるXiaopengMotorsの株主になりました。しかし、ハイテクの巨人は明らかにEVビジネスへの移行の背後に異なる目的を持っています。

Baiduは将来、自動車の「頭脳」になりたいと考えています。アリババは、消費者と自動車や日常のショッピングシナリオをつなぐ大規模なシナリオベースのショッピングネットワークを構築することで、独自のオペレーティングシステムを開発し、リソースを収益化したいと考えています。対照的に、Tencentは若いスタートアップへの投資にもっと興味を持っています。オンライントラフィックと財務力を利用して企業の発展を加速し、株式市場に参入した後、投資利益を上げています。

Baidu: 自動車産業向けのAndroidの作成

人工知能はBaiduの中核的な戦略的ビジネスであり、「家庭」と「自動車」はAIテクノロジーアプリケーションにとって最も重要なシナリオです。同社は、AIアプリケーションの最大の市場を追い詰めるために、昨年4月にオープンソースのAIプラットフォームであるApolloを発表しました。

それは完全です、Baiduのパートナーが自動車およびハードウェア製品にカスタマイズされた独自の自動運転システムを構築できるようにする、オープンで安全な自動運転ソフトウェアプラットフォーム。

"アポロは、自動車産業の発展における新たなマイルストーンを示しています。これは自動車市場向けの「Android」ですが、よりオープンで強力です」と、昨年4月のBaidu AI Developers ConferenceでBaiduのグループ社長兼最高執行責任者であるQiLu氏は述べています。

さらに、Baiduの最高経営責任者であるRobinLiは、自動運転車の量産の期限を2019年から今年の後半に延期しました。

"Baiduは、2018年7月下旬にKing Longと共同で自動運転式ミニバスの小規模生産を開始します。アポロベースの自動運転を開発します。来年、それぞれJACおよびBAICモーターと提携した車両と「レベル3」の自動運転車。2020年にCheryと共同開発する新しいモデルをリリースする」とLi氏は述べた。

同社は、未来。2週間前、河北省北部のXiong'an新区で、ダイムラー、フォード、奇瑞、BAIC、万里の長城、キングロングと共同で10台のインテリジェントカーをリリースしました。

それは、自動化技術の統合と計画を推進する最前線に立っており、同様のプロジェクトが安徽省の呉湖、重慶梁江新区の保定で発表されました。北京と上海汽車都市のYizhuang経済開発地域。

しかし、多数の共同イニシアチブにもかかわらず、自動運転はまだ初期段階にあります。Baiduのいわゆるプラットフォームベースの協力モデルは、パートナーに対して独占的な拘束力を持っていません。そのため、基盤となるインフラストラクチャのレベルでのオープンソースの協力を可能にするディープレベルのバンドルの例を作成する必要があります。

検索エンジンの巨人は最近、WMMotorへの投資を発表しました。Nioとの資金調達契約に続いて。目標は、WMモーターのパートナーシップをモデルプロジェクトにし、それを他の自動車メーカーに紹介することです。

初期段階では、WMモーターは、ユーザーにリモートポジショニングおよび自動駐車スペース検索機能を提供するという点でパートナーシップの恩恵を受けます。

アリババ: 「メタシナリオ」サービス市場をターゲットにする

Baiduの純粋なテクノロジー指向の戦略とは異なり、アリババの最優先事項は、投資業務を既存のリソースと統合し、自社の事業構造のコンテキスト内で自動車市場への投資を計画することです。

音声および顔認識技術を使用してドライバーの体験を向上させ、自動車製品に支払い、エンターテインメント、地図サービスをインストールしました。これにより、自動車業界のオンラインeコマーストラフィックとオフラインリソースを組み合わせます。

アリババは、長年にわたって蓄積したリソースと効果的なユーザーデータに、自動車市場への拡大の成功を負っています。

将来的には、車の機能の80% は輸送に関連しなくなると、創設者のJackMaはかつて観察していました。これは、アリババのアプローチの例です。

同社は、中国の大手自動車メーカーであるSAIC Motorと提携し、2016年7月に最初の「インターネットSUV」 (スポーツユーティリティビークル) であるRX5を発表しました。モードLは市場で非常によく売れました。その後、人々は、eコマースの巨人が今回の自動車市場に真剣に取り組んでいることに気づきました。

RX5を他のSUV製品と区別しているのはAliOSだけです。以前はYunOS for Autoと呼ばれていました。これは、Alibabaが開発したオペレーティングシステムで、自動車をよりインテリジェントでスケーラブルにしています。

SAICモーターとのパートナーシップはほんの始まりに過ぎませんでした。これは、より多くの企業がアリババのネットワークに参加するよう説得する協力の成功の例を示しています。

東風プジョーシトロエン自動車とフォードもアリババとの詳細なコラボレーションを開始しました。

Tencent: 設備投資としての自動車事業への買収

Tencentの自動車事業拡大計画は、他の2つの中国のハイテク巨人の計画とは異なります。それは主に自動車産業への資本投資家であると考えています。

2015年3月にFoxconnおよびChina Harmony Auto Holdingとフレームワーク契約を締結し、次世代スマート電気自動車の開発に特化した合弁会社を設立しました。3社は3億元 (46.2百万米ドル) 、3億元、4億元を寄付しましたが、Tencentはその後まもなく取引から撤退しました。

Tencentの決定の背後にある理論的根拠は、自動車製造にはかなりのコストがかかり、非常に長い回収期間が必要であり、ほとんどの新しい自動車事業は失敗に終わったということです。Tencentは単にリスクを冒したくない、と市場関係者は指摘した。

一方、Tencentは、2015年5月に、新興の新エネルギー車業界のリーダーと広く見なされているEVスタートアップであるNioに投資しました。。その後、2017年上半期にテスラの5% の株式を購入し、今日世界で最も成功したEV会社の5番目に大きな株主になりました。4か月後、Tencentは、ドイツに本社を置くジェット動力車の開発者であるLiliumの買収を主導しました。

Tencentは、ライドシェアリング会社のDidiChuxingやオンラインのピアツーピアの中古車市場Renrenche.comなど、他の多くの自動車スタートアップにも投資してきました。しかし、これまでのところ、同社は新興の電気自動車事業の統合と運営に関してわずかな役割しか果たしていません。